Tesla-Lkw und neuer Roadster

Eines bin ich mir sicher, sollte der erste Tesla Truck zugelassen auf Europa,s Straßen auftauchen ist die Dieselbranche endgültig tot.

Drückt mir als Berufskraftfahrer die Daumen das ich das noch erleben darf.
Einmal die Stufen hoch zusteigen und Platz zunehmen und während des Fahrens mit Euch verrückten Hunden über Whatsapp zu daddeln und dabei auch noch Kaffee zu trinken.

Dann kann ich Meister Yoda folgen, mit dem Wissen, das die Welt noch einmal die Kurve bekommen hat.

[OffTopic]

micstriit schrieb:

dexter schrieb: Schwer zu sagen. Wieviel PS passen denn aktuell in einen Pkw-Tank?

die Frage ist wohl eher wie gross ein Tank ist, wobei man einen Tank wohl nicht mit einem Akku vergleichen kann. Wer tankt sein Auto schon zuhause über Nacht. aus meiner Sicht deckt 40kw den Anspruch der meisten Leute ab. Ich glaube aber dass sich die Kapazität auf einen höheren Level einpendeln wird.

Das war als Witz gemeint, du hast dich mit den Einheiten vertan.
Die Leistung des Motors wird in kW (Kilowatt) bzw. PS (Pferdestärke) angegeben.
Die Kapazität des Akkus in kWh (Kilowattstunden) des Tanks in l (Liter).

Kleiner Buchstabe, großer Unterschied
[\OffTopic]

Der Hammer dabei ist, dass (zumindest mir ) von einem neuen Roadster bis zur Vorstellung nichts bekannt war. Wann haben die den noch (nebenbei) mitentwickelt?

Wenn man einer der ersten sein will, der den Roadster fährt, kostet das $250.000,- "nur" reservieren $50.000,-
Ich gönne allen, die das Kleingeld haben, den Spaß am Auto, bis ich so einen live sehe, wird sicher noch was dauern.

dingdong schrieb: Eines bin ich mir sicher, sollte der erste Tesla Truck zugelassen auf Europa,s Straßen auftauchen ist die Dieselbranche endgültig tot.

Drückt mir als Berufskraftfahrer die Daumen das ich das noch erleben darf.

Wenn alles so läuft wie geplant, willst du das nur aus deiner Rente mitbekommen!
Denn dann werden die Semis sicher Fahrerlos sein.

Beim PKW ist man sich ja noch nicht so sicher, aber hinter der Frachtbranche steht viel Geld.
Da kannst du dir sicher sein, wenn es ohne Fahrer geht, dann gibt es auch schnell ein Gesetz, welches das erlaubt.

Großstadtfahrer schrieb: Wenn alles so läuft wie geplant, willst du das nur aus deiner Rente mitbekommen!
Denn dann werden die Semis sicher Fahrerlos sein.

Sehr sehr gerne

Einfach ein Stück des Weges gefahren werden. ich war schon immer für die neuen Techniken zu haben, damals ging es los mit Tempomat( was sagte meine damalige Chefin, da schlafen die Fahrer gleich ein ) dann kam der gekoppelte Retarder an den Bussen. Später die Begrenzung auf 100 km/h. Fast alle haben geflucht, ich hab mich gefreut, endlich keine Tickets mehr.
die technik hat mir das Leben erleichtert. Jetzt habe ich nahezu das in Deutschland erhältliche volle Paket und ich liebe es.

dingdong schrieb:

Großstadtfahrer schrieb: Wenn alles so läuft wie geplant, willst du das nur aus deiner Rente mitbekommen!
Denn dann werden die Semis sicher Fahrerlos sein.

Sehr sehr gerne

Nicht nur Autopilot, sondern Fahrerlos!

Level 5 ist für Autobahnen nicht all zu schwer.

Wenn du Pech hast, dann holst du deine Maschine nur noch an der Abfahrt ab um damit in die Stadt zu fahren.
Den rest macht der Truck dann alleine. Aber eventuell wird es auch ganz ohne Fahrer gehen.

Wieviel Arbeitsplätze gibt es in Deutschland bei den Spediteuren?
Taxi Bus und Zug gar nich eingerechnet.

Rechtzeitig bei Sicherheitsfirmen bewerben, denn wenn es keine Chauffeure, Schaffner, Straßenbahnfahrer, Busfahrer, Zugsführer mehr gibt muss jemand dem Vandalismus in "alleine" fahrenden Transportmitteln Herr werden und schauen dass Ladungen nicht gestohlen werden

Ich Denke mal, das ist das kleinste Problem.
Die Zugmaschine wird etwas sicherer gemacht und GPS und Kameraüberwacht.
Kameras gibt es ja dann genug an dem Ding

Heute stört es doch auch keinen wenn da jemand im Fahrerhaus sitzt.

Im Gegenteil.
Deine Ware steht dann nicht mehr auf dunklen Rasthöfen, wo der Fahrer ein Schläfchen halten muss , sondern ist rund um die Uhr unterwegs. Und Fahrende Lasten zu berauben ist schon etwas schwieriger.
Dazu musst du den kompletten Verkehr aufhalten, umladen, und dann noch unerkannt mit deiner Zugmaschine entkommen.

Hacken ist natürlich dann der Königsweg, aber vielleicht stellen dann die Automoblikonzerne mal ein paar Ingenieure ein die nicht nur das Handbuch umsetzten sondern auch mal dafür sorgen das dort die Sicherheit gehärtet wird.

Großstadtfahrer schrieb: . Und Fahrende Lasten zu berauben ist schon etwas schwieriger..

Moin.

Welcher Teil von Fast n' Furious war das noch gleich...

Hacken ist natürlich dann der Königsweg, aber vielleicht stellen dann die Automoblikonzerne mal ein paar Ingenieure ein die nicht nur das Handbuch umsetzten sondern auch mal dafür sorgen das dort die Sicherheit gehärtet wird.

Imho wird das von den Big Playern im Versicherungsgeschäft noch richtig angeschoben...

BinKino schrieb: Aber ist wieder das Salz in der Suppe

Während unsere Hersteller versuchen aufzuholen und die tollsten Dinger ver-sprechen, holt Tesla aus und präsentiert schon sie nächste Generation.
löl
Tesla könnte in einigen Jahren hier sie Scherben aufkaufen und in den alten Werken dann noch mehr Tesla bauen

Auf zur Weltherrschaft

Das Ding als LKW (Foto tesla) sieht schon geil aus.
Gut auch der sicher bequeme zentrale Sitz.

hallo

Großstadtfahrer schrieb:

dingdong schrieb:

Großstadtfahrer schrieb: ...
Denn dann werden die Semis sicher Fahrerlos sein.

Sehr sehr gerne

Nicht nur Autopilot, sondern Fahrerlos!

Level 5 ist für Autobahnen nicht all zu schwer.

Wenn du Pech hast, dann holst du deine Maschine nur noch an der Abfahrt ab um damit in die Stadt zu fahren.
Den rest macht der Truck dann alleine. Aber eventuell wird es auch ganz ohne Fahrer gehen.

Wieviel Arbeitsplätze gibt es in Deutschland bei den Spediteuren?
Taxi Bus und Zug gar nich eingerechnet.

achja und wer ladet die ware beim kunden ab?

euer werner ad

Hi.

Na, die Nachfahren von den Jungs hier...

www.heise.de/newsticker/meldung/Tesla-Se...nstiger-werden-als-erwartet-3901565.html

heise.de schrieb: Tesla Semi: LKW soll günstiger werden als erwartet
25.11.2017 16:11 Uhr Jan Bundesmann

Mit unter 200.000 US-Dollar soll der Elektrosattelschlepper von Tesla günstiger werden, als Experten vermutet hatten. Dafür muss das Unternehmen optimistische Prognosen vornehmen.

Tesla gab die Preise für seine Elektrosattelschlepper bekannt, die mit 150.000 bis 200.000 Dollar niedriger liegen als erwartet. In der Woche, nachdem das Unternehmen seinen elektrisch betriebenen LKW Semi angekündigt hatte, hatten Experten bereits über dessen Preis Mutmaßungen geäußert – und ihn hinsichtlich der versprochenen Reichweite etwas höher angesetzt.
...

Mit der Kampfansage bekommen auch unsere Hersteller ordentlich Wasser unterm Kiel genommen.
Versagen viele nicht nur in ihrer E-PKW Sparte, gibt es von der LKW Seite auch noch mal ordentlich Hiebe.
Kann nicht genug weh tun.


Ich habe da ja so einen feuchten Traum
Unsere Hersteller gehen nach einander alle pleite und Tesla kommt als der große Gönner über den Teich, übernimmt die Werke, womit auch die Arbeitsplätze (DAS Schlagargument hier, wo die wenigsten fähig sind, auch weiter, als die vorgekaute Propaganda aufzunehmen und zu denken) und baut hier (dann leider als Monopolist) seine Autos.
Rabenmutti wird ihm dann dafür sicherlich auch noch ordentlich Kohle in den ... schieben.


Aber die preisliche Relation zum Tesla PKW stimmt für mich hier nicht mehr.
Demnach müsste ein P100D dann um die 70.000 Euronen/Dollarz kosten?

Hi.

Ich will hier ja nicht unken, aber erstmal muss man zum Erscheinungsjahr nennenswerter Semi-Mengen noch den "Musk" Zuschlag rechnen..
Und ob uns Elon auch mit den notwendigen Megachargern beglückt... derweil jammert doch schon alles wegen der Buhuhu... "Blackoutgefahr" durch zu viele EVs... schmarrn, ich weiß...

Hoffentlich lassen "Sie" ( Tesla) den Truck bei jemandem Bauen der was davon versteht... Massenfertigung ist das zwar nicht, aber mehr als Manufaktur wirds schon sein müssen.

(Blackout) Ja so eine Diskussion habe ich vorhin erst gehabt.
4000 Parkplätze in einem Parkhaus, und nun müssten die alle mit Steckdosen ausgestattet werden.
40kW pro Auto bräuchte man (usw usf, die olle Laier)
WO soll das her kommen; (usw usf)

Dass man aber kaum so viel Energie über die Parkzeit pro Fahrzeug über bspw. 8 Stunden aufbringen muss,
man es nach Prioritäten takten kann (wer früher Feierabend hat, wird vor dem länger arbeitenden geladen)
und man auch nicht 8 Stunden lang 40kW (als Zahl jetzt) bereit stellen muss, ... dazu muss man halt etwas weiter denken (siehe mein obiger Post) und dass hier i.d.R: auch über 8 Stunden die Schnarchladung ausreicht, soweit wurde auch nicht gedacht.


Und wie ich gestern Mittag bei Muttern war, lief SWR4 ... na und was für eine Volksverdummung hat man gesendet ...
Ich hab mich nach ein paar Minuten geweigert zuzuhören.


Die Megacharger muss er dann schon auch, wie seine Supercharger, liefern.
Bzw das sollte eine Spedition mit so einem Fuhrpark ja wohl hinbekommen, meist ja eh schon im Industriegebiet angesiedelt, sich solche Lademöglichkeiten selbst zu schaffen.
MAN MUSS EBEN AUCH EINFACH NUR WOLLEN.

BinKino schrieb: Ich hab mich nach ein paar Minuten geweigert zuzuhören.

BinKino schrieb: MAN MUSS EBEN AUCH EINFACH NUR WOLLEN.

Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe!