Renault R5 E-Tech

Der erste Tag. Was gibts zu Berichten? Hineingesetzt und total wohgefühlt, es passt alles. Ich mochte die Zoe ja gern, aber: Im R5 Sitze Höhenverstellbar mit Seitenhalt und trotzdem nicht zu hart. Der Blindspot durch die bei der Zoe in die Motorhaube gezogene Windschutzscheibe im Bereich der A-Säule ist wesentlich kleiner. Mehrlenker Hinterachse, sehr direkte Lenkung und kleiner Wedekreis machen kurvenräubersüchtig. Sehr leise innen, das Fahrwerk überträgt kaum Rollgeräusche. Anhängeküpplung (500 Kg Zuglast), 230V 16A Stromentnahme, der Twizy nuckelt brav. Also hinein in den Wald mit Hänger und E-Motorsäge...
Vorne schön gräumig, Zweisitzer mit Notsitzen hinten und hoher Ladekante am kleinem Kofferraum. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist habe ich mit meiner Körpergröße (normal) dahinter nicht Platz. 52 kWh Akku, 100kW DC, nurmehr 11 kW dreiphasig, reicht eh über Nacht. Android Automotive ist an Bord funzt, Google Maps MIT Ladestationen...die Anmerkung "Hey Reno, die Beifahrerin hat einen kalten Arsch" hat die Sitzheizung eingeschaltet . Der Avatar, Pieps- und sonstige Gräusche sind mit einem Doppeldruck auf einen haptischen Knopf abschaltbar (kofigurierbar).
Ein Freund hat mir das Abzugbüdl "Spatz aus Paris" geschenkt, es ist von 1978 aus der damaligen R5 Werbung und klebt noch.

Philosauph schrieb: Bei uns gibts was Neues

Willkommen im Club!
Ich mache das auch manchmal. Es funktioniert gut und macht Spaß.

Ich habe meine R5-Version Iconic 5 seit)a Mitte November und bin sehr zufrieden damit. Das Auto ist wirklich gut gebaut und es macht Spaß, damit zu fahren. Meiner Meinung nach gibt es auch nicht viel zu kritisieren. Der Reno-Avatar ist nicht störend, ganz im Gegenteil. Ohne zu präsent zu sein, verleiht sein schelmischer Charakter dem Auto eine zusätzliche Persönlichkeit. Ich habe bemerkt, dass er sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt. Im Vergleich zum Anfang besitzt er insbesondere ein größeres Spektrum an Mimik. Der einzige Punkt, auf den ich achten muss, ist der Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang. Man muss die Anzeige gut im Auge behalten. Zwei- oder dreimal habe ich mich erschrocken, als ich das Auto in die Garage manövriert habe. Als ich das Gaspedal betätigte (vorsichtig, weil es empfindlich ist), fuhr das Auto rückwärts, obwohl ich dachte, dass ich den Vorwärtsgang eingelegt hatte. Noch ein Wort zum integrierten Routenplaner. Er ist ziemlich gut, aber wenn man wie ich an Power Cruise Control gewöhnt ist (ich bin Beta-Tester für die Version R5), ist PCC genauer. Da die Vorkonditionierung der Batterie vor dem Schnellladen mit dem integrierten Routenplaner verknüpft ist, empfehle ich möglichen zukünftigen PCC-Nutzern, zuerst die Route und die Ladestationen in PCC zu definieren und dann die Adresse der nächsten Ladestation dem Reno-Avatars einzugeben.

Das ist ja fast schon Manufakturarbeit...? Wie verdienen die damit Geld?

Jack-Lee schrieb: Das ist ja fast schon Manufakturarbeit...? Wie verdienen die damit Geld?

oder, der Grund warum der knapp 40.000 kostet

Hallo Sherlock: Ich finde die Volantschaltung genial, Gangwechsel und D/B Reku mit dem Zeigefinger. Da hat mich der Ganghebel in der Zoe 135 mehr gestört mit nach hinten für vorwärts und vorwärts für retour. Der R5 verlangt die Bremse zwischen vorwärts und retour deutlicher aber rollt sanft los wenn du von der Bremse gehst. Autohold muß ausgeschaltet sein, dann ist rangieren sehr feinfühlig. PCC kenne ich nicht, werde ich mir anschauen. Laut Bedienungsanleitung funktioniert die Vorkonditionierung der Batterie mit dem default Google Maps. Google Maps mag ich gerne wenn ich in einer Stadt eine Adresse oder eine Ladestation suche aber bisher nur vom Tablet. Den Bildschirm in der Zoe hatte ich nach dem ausprobieren und finden meiner Einstellungen am zweiten Tag auf Standby geschaltet und das blieb 3 Jahre so, Uhrzeit und Temperaturanzeige ist ausreichend während der Fahrt . Im R5 ist leider die Sitz-und Lenkradheizung dort. Nachdem Google an Bord ist und der Avatar witzig und bauchbar ist werde ich ihn wohl öfter eingeschaltet lassen. Vom Fahrgefühl her ist am R5 überhaupt nichts zu bemängeln, er freut mich richtig.

Danke Philosauph,

Für alle, die Power Cruise Control nicht kennen, hier ein Link zur Website:

powercruisecontrol.com/

Die Website ist auf Englisch. Für diejenigen, die mit der Sprache nicht vertraut sind, gibt es mittlerweile wirklich gute Übersetzer. Auf der Website wird gut erklärt, was es mit dieser von Italienern entwickelten App auf sich hat (das wird Fabio freuen ). Zwar muss man, um das System zum Laufen zu bringen, einen ODB-Dongle kaufen und ein Abonnement für etwa 25 Euro pro Jahr abschließen, aber meiner Erfahrung nach ist das eine kleine Investition die sich mehr als auszahlt, denn dieses Ding eliminiert die Angst vor einer Panne völlig. Außerdem habe ich es mehrmals auf langen Strecken mit meiner Zoe angewendet und die Vorhersage des Batteriefüllstands bei der Ankunft am Zielort ist immer verblüffend. Dank dieser App bin ich ohne Probleme und ohne Angst bis ins tiefste Schottland gefahren. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil ist, dass PCC die Ladezeiten optimiert und somit die Kosten für das Aufladen begrenzt, indem es genau angibt wie viele kWh man pumpen muss um mit dem gewünschten Batteriefüllstand am Zielort anzukommen.

Ich möchte betonen, dass meine Begeisterung überhaupt nichts mit Geld zu tun hat. Denn obwohl ich PCC-Beta-Tester für den R5 bin, werde ich dafür nicht bezahlt. Aber da es sich um ein wirklich effektives Werkzeug handelt, das ich seit 2020 erfolgreich einsetze, und da dieses sehr gute Forum ein idealer Ort ist, um gute Ideen mit anderen Enthusiasten zu teilen, erlaube ich mir, hier meine Meinung zu äußern.

Übrigens: Die App ist sogar mit dem Twizy kompatibel

Ob es eine OVMS Firmware für den R5 geben wird?

Jack-Lee schrieb: Das ist ja fast schon Manufakturarbeit...? Wie verdienen die damit Geld?

Ein wenig „Propaganda“ ist sicher auch dabei, aber der Alltag im Werk Douai muss dem, was dieses Video zeigt, doch sehr nahe kommen, denn die Verarbeitung des R5 ist wirklich auf einem bemerkenswerten Niveau. Kein Vergleich mehr zur groben Verarbeitung der alten Renault.

BinKino schrieb:

Jack-Lee schrieb: Das ist ja fast schon Manufakturarbeit...? Wie verdienen die damit Geld?

oder, der Grund warum der knapp 40.000 kostet

Dank einer staatlichen Prämie hat mich meine Iconic 5 weniger als 30.000 € gekostet. Eine Version für 25.000 € (Prämie nicht abgezogen) ist (oder wird demnächst) bestellbar.

OVMS Firmware mit Alpine Modus?

Bin gerade eine längere Strecke auf gut ausgebauter Bundesstraße mit dem adaptiven Tempomaten gefahren. Top! Ampel wird rot vor mir ein Fahrzeug, der 5er bleibt supersauber stehen und fährt wieder los und hält wieder den eingestellten Abstand. Neue Geschwindigkeitsvorgabe kann man von gelesenen Verkehrszeichen übernehmen. Muß nur aufpassen dass ich nicht einmal ein Rotlicht überseh wenn keiner vor mir fährt.

BinKino schrieb: Ob es eine OVMS Firmware für den R5 geben wird?

Dann stelle Dexter einen vor die Tür und Du bekommst es irgendwann. Wenn Du dann noch 5000€ drauf packst geht es schneller.


Dexter, der Urvater aller elektronischen Spielereien am Twizy.

Sherlock schrieb: Kein Vergleich mehr zur groben Verarbeitung der alten Renault.

Schade, das Klappern und Rappeln war selbst an Neufahrzeugen von Renault (bei mir 4 an der Zahl) immer ein Zeichen das die Autos lange halten.
So 1 bis 2 Gebrauchte waren auch noch dabei.

Für einen Renaultfahrer wie mich wirklich suspekt. Keine dynamischen Spaltmaße, Türen schließen leicht und satt, Türrasten nicht zu stark ohne quietschen, nichts rasselt und scheppert innen.....

Und wie mit dem Twizy 2012: Das quirlige Fahrgefühl, Leute schauen, winken, kommen wenn man wo steht....Schön.