Smart ForTwo Trommelbremse für Twizy

Moin.

Fehlt nur noch "Hex Hex!"

Da passt schonmal garnix, andere Verzahnung im Radträger.
Lösung wäre entweder ein Radträger mit dem Zahnprofil der Twizyantriebswelle, Dacia Sandero?
Oder ein Antriebswellenteil des Smart das auf den Getriebeanschluss des Twizy adaptiert wird. Eventuell passen die Innereien der Tri-pod Gelenke.. oder schnöde das Rohr trennen und schweißen..

Die Bremsankerplatte könnte auf einem 5mm Blechteil das an den beiden Bremssattelhalterungen des Twizy-Achsschenkels festgeschraubt wird passen... die wird ja nur radial belastet.

Hihi sehr gut, jetzt brauch ich am Vatertag doch nicht meinen Smart hinten zerlegen welches Modelljahr bzw. Modelltyp ist denn diese Bremse? Glaube der Lochkreis passt auch nicht, meine Smart war 3x100 und Twizy 3x98 oder so

green_fox schrieb: Hihi sehr gut, jetzt brauch ich am Vatertag doch nicht meinen Smart hinten zerlegen welches Modelljahr bzw. Modelltyp ist denn diese Bremse? Glaube der Lochkreis passt auch nicht, meine Smart war 3x100 und Twizy 3x98 oder so

Das Lochkreis Problem ist schon gelöst. Dafür gibt es Schrauben, wo die "Unterlegscheibe" nicht zentriert ist, somit passen die Lochkreise dann zusammen.
(Ich glaube Holger hatte dazu sogar ein Bild in der TCCN Gruppe gepostet )


Zum Projekt: Sehr cool. Ist der Ansatz: Muss funktionieren oder Ist legal?

A4513500235 ist die Radnaben-ETN von Smart.. dürfte eines der älteren Bj. sein, die Neueren haben imho auch 4-Loch.

Das mit den Adapterschrauben wird bei 14mm ..hmmm... schwierig..

Twizy 98mm, Smart 112mm
Da muss ein Ring dazwischen.

Das ganze ist erstmal ein Machbarkeitsversuch.

Da muss ganz schön was an Teilen gemischt werden. Die Radnabenverzahnung ist derzeit das größte Hinderniss...

Naja wenns nicht im Gelenk kreuzen kannst, müsst ein Könner die Wellen dann zusammen schweißen (autsch) aber ist auch machbar

Schaumermal..

www.autodoc.de/ridex/13627875

Könnt passen.. und sogar der Lochkreis wäre 98...

Ich sehe nicht wie dieser Citroen Nabe befestigt werden soll. Die Smart 450 Nabe wird mit 4 Schrauben an der De-Dion Achse befestigt. Da konnte man vielleicht beim Twizy einen Adapter zwischen Nabe und Achsschenkel machen der als Befestigung dienen konnte.

..das ist nur der Innenteil ohne Radlager und "Gehäuse".
Sollte die Verzahnung zur Twizy ATW passen muss ein dazu passendes Lager her. Das sind imho oft Normteile, also nix mit 53,38945 mm...

Ziel ist alle aufwendig zu fertigenden Teile "von der Stange" zu finden und nur einfache Drehteile/Abstandsscheiben/Ringe und das Halteblech neu zu fertigen.
Und für 15€ such und wälz ich nicht stundenlang Datenblätter... trial n error...

Nach der Erfahrung von diesem Kollegen hier
www.buddhaschreibt.de/kewet/twizy-motor-im-kewet/
scheinen die Verzahnungen der Gelenkwelle in gewisser Weise Standardgrößen zu sein. Das wäre sooooo schön, diese leidige Angststelle Hinterradbremse loszuwerden…..

udo229 schrieb: Das wäre sooooo schön, diese leidige Angststelle Hinterradbremse loszuwerden…..

Vergiss das mal gleich, das bekommen "wir" niemals legalisiert...

Sag niemals nie .............
Der erste Schritt ist die Machbarkeit und dann schauen "mer" mal ..........

Ich hab ehrlich gesagt lieber eine "illegale" Trommelbremse die vernünftig befestigt ist am Twizy als die "legale" Scheibenbremse die im worst case plötzlich undicht ist bzw. wenn die Verstellung der Handbremse fest geht dann auf einmal nur noch minimal bremst. Gefühlt scheint meine hinten wieder fest zu sein, der Weg vom Handbremshebel ist schon wieder recht lang ...

Dazu kommt dann noch die oft unterirdische Verfügbarkeit der Ersatzteile

Dann melde ich mich vorab als Tester. Hier in Dänemark hat die dänische TüV sowas von keine Ahnung ob eine Trommel oder eine Scheibenbremse drauf ist. Solange es bremsen kann.

Naja .... man kann Autos auf Scheibenbremsen umrüsten, warum nicht auch umgekehrt mit bereits zugelassenen Teilen.

Ich bekomme immer Plaque in den Nasennebenhölen vom Eiterweinen, wenn manche am Capri hinten auf Scheibe umbauen ... es sieht nicht nur abnormal aus

Das einzige kritische dürften die Adapterplatten sein, siehe Smart Schienen, bei denen man dann Materialgutachten/daten braucht.

Hey aber wie es schon geschrieben wurde, wayne interessiert es denn wirklich?
Wenn das gut gemacht ist ... es muss nur schon optisch rein passen, als wäre es ab Werk drin gewesen. Und das nicht nur des Rostes wegen
Hat auf jeden Fall mehr Chancen auf eine Zulassung, wie abgedrehte Scheiben hinten mit "Quadscheiben" drauf geschraubt (was ich aber origineller und nachhaltig fände und auch fahren würde)

Klaus macht das schon, lassen wir ihn mal machen :thumb:

photos.google.com/share/AF1QipMhBVPSQACJ...MnFKSEtxZUt6YnprNHBtT1RjRVFiYXJ0dWlHVXB3
Hier nur als Beispiel den "Umgekehrten Umbau". Smart Roadster von Trommel auf Scheibe.