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hallo liebe twizy gemeinde.
ich wohne in der dominikanischen republik und spiele mit dem gedanken mir ein elektrofahrzeug zuzulegen.
derzeit habe ich zwei kandidaten im auge.
einen NIU e-scooter oder einen gebrauchten twizy.

Twizy A

Twizy B

ich habe hier über die suchfunktion versucht herauszufinden wie ich die verbleibende batteriekapazität auslesen kann. anscheinend geht das aber nict über OBD sondern man muss es an den renaultcomputer anschliessen der dann eine weile rattert und ein ergebniss ausspuckt?

ist das so korrekt oder gibt es was für OBD oder eventuell eine amperzange die spannung und stromstärke 100 mal pro sekunde misst und mitschreibt?
ich denke über einen "arduino" könnte man das leicht umsetzen und einfach mitschreiben was denn aus dem akku rausgeholt werden kann bis dieser leer ist.

Wie kann ich mich vor dem kauf absichern das der akku OK ist, nur über eine ausgiebige probefahrt?

Hallo Snorre

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Vielen Dank.

Wenn für das Auslesen der ISO TP IDs technisch keine anderen Voraussetzungen als für den freien Datenaustauschn nötig sind, dann wird Fabio das sicherlich bewältigen.
Bei deiner letzten Erklärung habe sogar ich manches verstanden.

Kannst du bitte noch folgende Fragen beantworten?
Kommt bei der Abfrage der "2101" noch ein 4. Byte in der Antwort mit?
Fabio ist noch verwirrt, was in deiner ersten Antwort von gestern das "AA" und "AB" zu bedeuten hat.
In meinem obigen screenshot ist "PR001-Batteriespannung 12 V" zu lesen.
Handelt es sich dabei um dein "PR014" oder ist das eine andere 12 V Spannung?
Falls nein, gibt es für das PR001 eine andere CAN-ID?

muss 21 06 an die Can Adresse 743 gesendet werden. Als Antwort kommt 61 06

Lautet die Antwort bei Abfrage der 21 06 tatsächlich 61 06, oder ist das ein Schreibfehler und sollte ebenfalls 21 06 heißen?

Hallo Snorre


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@ThM:
Danke für die Antwort.
Aber das Problem ist, dass ich doch keine Ahnung habe.
Ich verstehe deine Antwort so, dass es weder mit dem OVMS noch mit dem Twizy o´meter möglich ist, diese Spannungen auszulesen.
Oder könnte man dieses Iso Transportprotokoll auch mit OVMS, Twizy o´meter oder was auch immer anwenden, auslesen oder wie auch immer man dann dazu sagt.
Falls das machbar ist, bitte ich um weitergehende Informationen für Fabio (Delvecchio).
Falls das nicht geht, bitte ich um eine für mich unmissverständliche Antwort in etwa so:
"Funktioniert nicht! Vergiss es"
oder
"Theoretisch ja, praktisch aber viel zu aufwändig"

Ich brauche eine klare Aussagen für einen Laien.
Ich bin auf diesen Gebiet nahezu ahnungslos.

Herzlichen Dank im Voraus.

Hallo Snorre


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Hab mich doof ausgedrückt ich meinte auch damit das das OVMS auf seine eigene Spannungsversorgung zurück greift um den Wert zu ermitteln. Wenn Fabio's Schaltung das auch kann sollte das gehen.

green_fox schrieb: Ich tippe darauf das der OBD-Dongle einfach die Versorgungsspannung ausliest und ausgibt. Beim Twizy-o-Meter kommts jetzt drauf an ob der Chipsatz das kann oder nicht.

Ich hab von der Materie selber keine Ahnung.
Aber das Twizy o'meter kann CAN-Befehle lesen und schreiben.
Laut dexter misst das OVMS die Spannung selbst, da die 12V Bordspannung wohl nicht auf dem CAN-Bus ausgegeben wird.
Ich hoffe, dass dieser Wissensstand inzwischen vielleicht überholt ist und die 12V Bordspannung doch auf dem CAN übertragen wird.
Dann müsste man aber wissen um welche ID es sich dabei handelt (denke ich).
Ich hoffe jetzt mal, dass ThM dazu mit belastbarem Wissen dienen kann.

Ich tippe darauf das der OBD-Dongle einfach die Versorgungsspannung ausliest und ausgibt. Beim Twizy-o-Meter kommts jetzt drauf an ob der Chipsatz das kann oder nicht.

Fabio würde auf meinen Wunsch hin, die Spannung der 12 V Bordbatterie auf dem Twizy o´meter ausgeben.
Anscheinend wird diese aber, im Gegensatz zur Gesamtspannung des Antriebsakku und der Zelleinzelspannungen, nicht auf dem CAN-Bus ausgegeben.

In der Twizy-App wird der Wert aber angezeigt:



Wenn die App an den Wert kommt, dann sollte das Twizy o´meter doch ebenfalls dazu in der Lage sein.

@ThM: Hast du dazu nähere Informationen?
Falls ja, dann kannst du diese auch gerne per PN an Fabio (Delvecchio) schicken.
Ich würde es vermutlich eh nicht verstehen.
Wobei, versuchen könnte ich es ja mal.
Dümmer werde ich dabei wohl kaum.

miata schrieb:

Jo, und wo 4 Pferde reinpassen.... mit schräg stellen hätte ich sicher 2 T´s rein bekommen. Ladungssicherung = Handbremse?!

Willkommen hier. Und wir haben ja paar Parallelen...Hänger, Bj, Km,.... Was haste denn fürn SOH (falls bekannt)?
Grüße aus dem südlichen Stuttgart

Danke, den State of Health des Akkus kenne ich leider nicht. Der Akku ist im April für 441€ vom Vorbesitzer ausgekauft wurden. Ich hoffe das der Akku noch einigermaßen ok ist, konnte es leider noch nicht in Bezug auf die Reichweite testen. zum Auslesen hab ich leider noch nichts. Ich müsste erst die hintere Bremse machen ,war heute eigentlich geplant leider kam es wieder anders.
Bj, Km hatte ich ja schon geschrieben Bj2012, 67000km.oder hast den Anhänger gemeint ? Der war geliehen !

Übrigens schönes Bild ! Bei dem ganzen Stroh auf dem Boden stand er auch richtig weich!! so gut hatte es meiner nicht:)

Grüße

Danke für die Hilfe, werde dies ausprobieren.

Für alle, welche das Programm installieren möchten, hier habe ich eine Anleitung gefunden:
www.twizy-forum.de/werkstatt-twizy/84673-ddt4all-twizy-daten-auslesen-und-aendern

Das ganze ist eine Abwandlung von ddt4all vom Foren User ThM. Diese Anwendung auf Pyren Basis ist auf den Twizy spezialisiert. Damit (und einem passenden Dongle) kann man alles tun, was die Renault Werkstatt auch kann. Sowohl in den Steuergeräten rumprogrammieren, als auch Daten auslesen. (Zb. Akkudaten).

Hallo

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miata schrieb: Irgendwie fühlt man sich hier nicht recht willkommen....

Wieso so Mimimi?

Ich kann aus der Antwort von TC nichts Unhöfliches herauslesen.
Aber man kann aus dem Ladevorgang auch eine Wissenschaft machen.
Und wenn du deinen unter Laborbedingungen laden willst, dann kannst du das gerne tun.
Aber ob du hier im Forum viele mit entsprechenden Kompetenzen findest, halte ich für fraglich.
Das ist nicht auch nicht böse gemeint, sondern dürfte die Realität widerspiegeln.

Ich lade immer dann wenn es mir wirklich nötig erscheint.
Wenn der Akku noch genügend Ladung für die nächsten zu erwartenden Fahrten hat, dann wird nicht geladen.
Den Akku permanent auf SOC 100% zu halten, soll nicht so sinnvoll sein.
Sofortiges Laden nach Fahrtende angeblich auch nicht.
Aber wenn, wie in deinem Fall, die nächste anstehende Fahrt in der Regel 45 km lang ist, dann würde ich das ignorieren.
Der Akku verweilt nach dem Laden ja nicht wochenlang auf SOC 100%, ehe er wieder entladen wird.
Ich war mal eine Zeit lang auf dem Trip und wollte den Akku mindestens 30 Minuten ruhen lassen, ehe ich ihn zum Laden eingesteckt habe.
Als ich das Einstecken aber dann mal ganz vergessen hatte und der Akku nicht geladen war als ich fahren wollte, habe ich mir das wieder abgewöhnt.
Würde dir wohl nicht anders gehen.
In deinem Fall solltest du es halten wie von TC empfohlen.
Den Twizy am besten bei Fahrtende vollständig aufladen, damit für die nächste anstehende 45 km Fahrt immer genügend Ladung im Akku ist.
Das ist von TC nicht Böse gemeint, sondern ein praxisgerechter Tipp.