40.000km auf dem Twizy

Grossstadtfahrer schrieb: Dritter Lader
Drittes Getriebe
Zweiter Satz Beläge
Erster Satz Scheiben.

Zweiter Satz Sommerreifen
Erster Satz Winterreifen.

Türen gehen nur noch mit nachhelfen hoch.
Zweiter Sicherheitsgurt zeigt auch schon wieder Verschleißanzeichen.
Gebrochener Sitz.
Nebelige Scheinwerfer.
12V Batt nach 2 Jahren platt.

Akku gefühlt noch Top.

Sehr schön! Aber ne Menge an Reparaturen. Mal sehen, ob vor den 40.000 da noch so viel bei mir kommt. Dann hätte der Full-Service ja doch noch seinen Sinn. Aber ich hab' ja auch erst 60% davon voll ...

Ulrich

und wieder einer

Heute war's soweit!

Und immer noch suche ich öfter mal einen Grund noch eine Runde mit dem Kleinen zu drehen

TwizyChrisy schrieb: und wieder einer

Heute war's soweit!

Und immer noch suche ich öfter mal einen Grund noch eine Runde mit dem Kleinen zu drehen

Respekt!

Sowohl für die KM-Leistung als auch dafür, dass Du bei dem Tempo mit der Kamera hantierst.

hallo chris

Snorre schrieb: ...

Respekt!

Sowohl für die KM-Leistung als auch dafür, dass Du bei dem Tempo mit der Kamera hantierst.

selbiges auch von mir.

obwohl
betrachtet man das bild etwas genauer könnte einem schon der verdacht aufkommen

prüfstand o.s.

euer werner ad

weiss60 schrieb:
prüfstand

Nö. Nix Prüfstand.

Freier Fall! Daher so ruhig und so schnell

So jetzt habe ich auch 40.000 km erreicht. Start war im Juni 2012.

Seit der Full Service Vertrag vor knapp 1 Jahr abgelaufen ist, werden die Bremsen vorsorglich gewartet und auch neue Bremsbeläge frühzeitig erneuert. Da wurde früher öfter mal etwas getauscht.
Getriebe, Lader, Akku etc, das ist alles noch original.

Mit am wichtigsten wäre eine größere Akkureichweite von 120-140km. Bisher sind ca. 2500 Euro in die Akkumiete geflossen. Der geschätzte Neupreis des Akkus liegt irgendwo bei 3100 Euro. Nochmals denselben Betrag ohne irgendwelche Besitzansprüche will ich eigentlich nicht bezahlen.

Die Lösung aus Norwegen mit den 18650 Akkus (ähnl. Tesla) Eigenbau könnte Schule machen. Auch die aktuell sehr günstigen Spritpreise sollten Renault zum Umdenken anregen. Ansonsten könnte es sein dass das Fahrzeug einfach mal ein paar Jahre still gelegt wird. Alternative Akkus werden aufkommen. Das ist nur eine Frage der Zeit.

Mittendrin statt nur dabei- während Angie dumme Sprüche loslässt, bin ich ~220000km elektrisch/ 40000km mit der Bestie unterwegs...



Bilanz:
Gaspedal (Rückruf), hintere Bremsklötze (13000km, von 140€ wurden 100 zurückerstattet), Lader kurz vor den 3 Jahren, und alle 13000 hinten neue Reifen (trotz Achsvermessung)

OVMS bei 120%, 95km/h

So, letzten Freitag um vier Uhr die 40000 gerissen. Wollte noch genau 40km/h fahren, aber da war ich schon auf der Autobahn...

- Kapazität laut OVMS um 90%
- Scheiben (die ersten) vorne an der Verschleißgrenze (Neue liegen bereit)
- Sommerreifen hinten bald durch

was bis jetzt getauscht wurde
- Lader
- Reifen vorne
- Sitzschale
- zweimal Bremssattel hinten
- Beläge

Herzlichen Glückwunsch! Woodstock I wird das sicher auch schaffen, allerdings muss die neue Pilotin noch etwa 5.000 km drauf fahren. Susanne, das schafft Ihr!

Ulrich

Wie teuer ist denn der FullService bei welcher Laufzeit ?
Danke.

Hat nun wegen halbiertem Arbeitsweg doch länger gedauert als gedacht

Akku-Kapazität bei aktuell 89,5%... evtl. auch 91%, kann den Spaß nicht lang genug bremsen um das zu messen

Glückwunsch Dexter,
Passt ja, meiner erzählt mit nunmehr 45.112km was von 87,4%. Fahrstil binär mit täglich 500Hm rauf und runter Strecke.... BJ 6/12

war nix

kann ich auch .





Endlich

Bei mir hat es auch länger gedauert. Stand in den letzten 38 Monaten sicher min 8 Monte still (bei oder wartend in der Garage)

Bei mir sind es 39.800 - also fast die 40.000.

Hatte 4 Jahre Garantie drauf und ihn gebraucht gekauft. In der Garantie wurde einiges kostenlos gerichtet. Seit Juni ist die Garantie abgelaufen und seit ca. 2 Jahren läuft alles rund bis auf:
- Schleifgeräusch (konnte meine Werkstätte um 90 € weitgehend beheben)
- einmal ist mir das Zündschloss nicht korrekt eingerastet (konnte es mit einem großen Schlitzschrauben-Zieher lockern und seit Monaten kein Problem mehr damit)
- Akku zeigt keine besonderen Verschleißerscheinungen (ich glaub meine Lernkurve war etwa gleich steil wie der Verschleiß...)
- Ich hab inzwischen die Original-Folien-Fenster und die Kniedecke (auch original) nachgerüstet - kann ich sehr empfehlen
- die Reku habe ich um ca. 100 % erhöht. So kann ich in meiner Umgebung Gefälle besser ausnutzen und mehr rückspeisen

Ich hoffe jetzt nur noch auf günstigere Akkumieten - mein Mietvertrag ist ausgelaufen und ich sehe nicht ein, dass Renault die mittlerweile günstigeren Akku-Preise nicht weitergibt. Mal sehen.