Streetscooter Deutsche Post + Work XL

Das schönste Geschenk dieses Jahr hat mir die Post bzw. DHL oder wie die auch immer zur Zeit heissen gemacht.
Sehe ich doch letzte Woche wie da 10 neue Elektro Paktetverteilwagen vom Trailer gezerrt werden.
Herrlich. Und gleich einen Tag später am Arbeiten. Ich könnte die armen Fahrer drücken vor Freude.

Das ist ein weiterer Tipping Point, nachdem die Lightning LS 218 Pikes Peak over all gewonnen hatte.



ecomento.tv/2015/07/28/deutsche-post-elektroauto-streetscooter-flotte/

Den Twizy könnten sie ja für die Telegrammzustellung nehmen. Aber wieder ein weiterer Schritt. So soll es sein. Wenn die großen Flotten in die e- Mobilität einsteigen kaufen Sie schon mal keinen Verbrenner dafür.

StromBer schrieb: Den Twizy könnten sie ja für die Telegrammzustellung nehmen.

BTW: Telegramme gibt es leider nimmer. Email, Fax & Co. hat das erübrigen lassen.

Krass, bei uns im "Dorf" fahren zwei Streetscooter der Post durch die Straßen. Vier sollen es demnächst sein.
Bis auf das Tempo beim Rückwärtsfahren (zu langsam) waren die Zusteller zufrieden. Die Zukunft hat also auch Betzdorf erreich.

Vor ein paar Wochen hatte ich auch ein elektrisches Postauto vor der Tür stehen,
bei diesem einmaligen Erlebnis ist es bisher auch geblieben.

Bei einem VW Händler konnte ich heute derer 7 entdecken, was VW damit zu tun hat?
Vielleicht Werkstattpartner für die Betreuung der Wagen?

Hi.

Ach was! Die haben die Fahrer interniert und re-ingeneeren die Fahrzeuge!

TwizyDi schrieb: Vor ein paar Wochen hatte ich auch ein elektrisches Postauto vor der Tür stehen,
bei diesem einmaligen Erlebnis ist es bisher auch geblieben.

Bei einem VW Händler konnte ich heute derer 7 entdecken, was VW damit zu tun hat?
Vielleicht Werkstattpartner für die Betreuung der Wagen?

Denke schon. Mit VW haben sonst streetscooter nichts zu tun, da es ein Postunternehmen ist. Nicht umsonst geben aber nun Renault mit dem Master und VW mit dem Crafter in 2017 Gas, um die eModelle im Markt anzubieten. Da die Batterieleistungen überschaubar sind, geht eindeutig in Richtung streetscooter-Nische als Markt für Paketdienste. Es wäre schlicht peinlich gewesen, weiterhin zu wenig für Paketdienstleister anzubieten. Auch werden hat Batterien billiger und damit steigen die Möglichkeiten.

transformer7 schrieb: ...und VW mit dem Crafter in 2017 Gas...

Hi.

Jaja... " Angekündigt"," Studie",
Mit 43kWh Akku und knappen 3to mehr als 200 km weit... hmmmmm aber er hat ne blaue Mittelnaht auf dem Lenkrad!

Geh mal auf die Website, was wird da mit Frühbestellerrabatt angepriesn? Jupp, die "neuen" tollen TDIs! Vom E- Antrieb nix, null, nada....

www.heise.de/newsticker/meldung/Auf-leis...-gibt-Gas-mit-Streetscooter-3764181.html

heise.de schrieb: Auf leisen Sohlen in die Zukunft – Post gibt Gas mit Streetscooter
05.07.2017 09:17 Uhr Peter Lessmann, dpa

Die Post ist einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland und damit ein großer Umweltverschmutzer. Deshalb treibt der Vorstand den Umbau auf E-Fahrzeuge massiv voran, CO2-frei soll die Logistik künftig werden.

Geräuschlos steuert Frank Heck sein gelbes Auslieferungsfahrzeug durch die engen Gassen von Vinxel. Das 1500 Seelen-Dorf in der Nähe von Königswinter bei Bonn wirkt auf den ersten Blick wie ausgestorben. Das morgendliche Vogelgezwitscher ist das einzige Geräusch, unterbrochen nur durch das kurze Aufheulen einer Motorheckensäge. Seit 38 Jahren trägt Heck Briefe und Pakete für die Deutsche Post in der sogenannten Verbundzustellung aus. Und der 55-Jährige gehört zu den ersten Postlern, die einen der in Aachen entwickelten Streetscooter fahren dürfen – seit vier Jahren. Rund 500 Haushalte steuert der Postbote täglich an.
...
Gut die Hälfte der Interessenten sind Bäcker, aber auch Handwerksbetriebe sind dabei und die Stadt Düsseldorf. Vorteile sind ein geringer Verbrauch sowie einfache Zuladung. "Die Elektrifizierung normaler Fahrzeuge ist nur zu horrenden Preisen möglich", begründet Bäckereichef Roland Schüren die Entscheidung für den Streetscooter. (mho)

Das wäre zu begrüßen wenn alle Paketdienste auf Elektro umstellen würden.

Es scheint dieser Artikel war im Forum noch nicht verlinkt:

'Elektromobilität - Paketboten fahren Elektroauto - und sind glücklich damit

Neue Elektrofahrzeuge der Post in Bayern Die Deutsche Post lässt ihren Elektro-Lieferwagen von einem Tochterunternehmen, der Streetscooter GmbH, in Aachen produzieren.
Mit dem Streetscooter produziert die Post ihren eigenen Lieferwagen mit E-Antrieb. Doch wie gut funktioniert der Eigenbau-Stromer? Wir haben einen Zusteller begleitet.'
www.sueddeutsche.de/auto/elektromobilita...boten-fahren-jetzt-elektroauto-1.3371168

Der Schlußsatz im Artikel ist köstlich:
'Hinweis: Dieser Text erschein bereits im Februar, wurde aufgrund starken Leserinteresses aber nun erneut veröffentlicht.'

Ob die aktuelle Bundesregierung auf die letzten Tage wohl noch die Amadeo Antonio Stiftung unter Anetta Kahane (DDR - IM Victoria) einsetzt um das zu verheimlichen ?

Weiss eigentlich jemand wo deren Akku Zellen herkommen ?

Muss unsere hübsche DHL Mieze doch echt mal fragen, ab wann sie mit einem Streetscooter bei mir anrollen darf

Wo die Zellen herkommen weiß ich jetzt auch nicht, da der Streetscooter aber in Aachen entwickelt wurde wo auch jetzt der e.Go Life gebaut werden soll nehme ich an dass auf den Akkus wie auch auf dem Motor ebenfalls Bosch draufstehen wird. Beim e.Go Life wird es jedenfalls so sein.

VG:

Klaus

Danke Klaus. Bosch produziert sehr sicher keine Akkus (aber Elektromotoren und Steuerungen). Die haben wohl erkannt dass der Markt für Stinker Komponenten bald weg ist. Ich schätze mal 2022 Preisgleichheit und dann werden es 10-25% Elektrofahrzeuge sein. Eher 25%.

Hier noch was aus Der Zeit:
'Streetscooter:
Wie die Post Volkswagen Konkurrenz macht
Die Deutsche Post fertigt das elektrische Zustellfahrzeug Streetscooter bisher für den Eigenbedarf – jetzt verkauft sie den Transporter auch an externe Kunden.
Von Christoph M. Schwarzer 25. April 2017, 11:51 Uhr 197 Kommentare
www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/streetsco...e-post-elektromobilitaet/komplettansicht

Die offenen Kommentare sind da immer sehr hilfreich.

DHL hat weltweit 80.000 Fahrzeuge im Einsatz. In Shenzhen waren Anfang 2017 die DHL Transporter auch vollelektrisch.

Gemäß der Aussage 'dass ein angestellter Manager nichts falsch macht wenn dieser IBM kauft' könnt es wohl bald so sein dass diese Personen (insbesondere bei den Paketdiensten) nichts falsch machen wenn die Streetscooter kaufen.

Kretschmann und Kuhn können die Fahrzeuge wohl nicht aus der Stuttgarter Innenstadt aussperren was bei E-Bussen im ÖPNV 'noch' geht.

Jetzt muss ich an den alten Liebherr denken der Mitte der 90er Jahre scheinbar durch sein Kühlgeräte Werk gelaufen ist und seinen 'angestellten Managern' gesagt hat in einem halben Jahr wird von FCKW/FKW auf Propan/Butan umgestellt. So mancher mittelständische Unternehmer könnte ähnliches bei den Antrieben derer Produkte machen. So nach dem Motto in einem Jahr habt ihr dasselbe mit E-Antrieb und tauglich für den Alltagsantrieb. Überall dort wo Stationärmotoren oder zugekaufte Verbrennermotoren drin sind. Stihl (da geht ein schnellade Akkupufferspeicher mit in den Wald), Hako, Liebherr, Fendt... Der wird auch zum Leiter des Fuhrparks gehen.
Hat die Chefin von Deutschland nicht sogar ein Physikstudium und eine Physik/Chemie Promotion?

Hier das nächste Fahrzeug für die Deutsche Post/DHL Flotte (unter diesem Link gab es ein paar technische Daten):
'Der Elektrofahrzeug-Hersteller der Post, StreetScooter, erweitert mit dem Work XL seine Modellpalette auf jetzt drei Typen. ..
Den Work XL mit einer Nutzlast von 1350 Kilo und einer Reichweite von bis zu 200 Kilometern hatten StreetScooter und Ford in nur zwei Monaten zusammen entwickelt. Noch 2017 sollen rund 150 Vorserienfahrzeuge zur Erprobung vom Band laufen, bis Ende 2018 sollen es 2500 werden. Der Transporter basiert auf einem Fahrgestell des Ford Transit und wird mit einem batterieelektrischen Antriebsstrang und einem Karosserieaufbau nach Vorgaben der Post ausgestattet.'
de.reuters.com/article/deutschland-deutsche-post-idDEKCN1AW0KD

(der Renault Master kann etwas mehr: 'Je nach Länge und Laderaumhöhe bietet der Master Z.E. Kastenwagen zwischen 8,0 und 13 Kubikmeter Ladevolumen, was den Maßen der Diesel-Ausführung entspricht. Die Zuladung beträgt zwischen 1.000 und 1.300 Kilogramm. Noch mehr Laderaum und Nutzlast bietet mit 22 Kubikmetern und 1.400 Kilogramm ein Plattformfahrgestell mit Kofferaufbau.' ecomento.de/2017/01/13/renault-master-z-...fullsize-transporter-mit-elektroantrieb/

Zeit des Erwachens ?