Bremskolben Vorne neu

Ich möchte auch einen Satz haben.
Gruß
Igorius

weiss60 schrieb:
jetzt ein kurzer ausschweifer in die EU-vorschiften:
in denen ist es untersagt wegen den dabei enstehenden schadstoffen eine wirkliche, wie früher gemachte, hartverchromung zu machen.
was ich auch beführworte -wieso sollen menschen dafür früher sterben damit ich ein länger haltendes produkt erhalte.
also bekommen die heutigen produkte nur noch weich- und eine dünnschichtverchormte oberflächen. siehe bremskolben.
de.wikipedia.org/wiki/Chrom#Verwendung

Hallo Werner,

Hier wird aber Hartverchromt !

www.schulz-metallveredelung.de/oberflaec...redelung-metallveredelung/hartverchromen


Gruß

Ingo

Moin moin,

da ich derjenige bin, der die Kolben fertigen wird, hier ein paar Infos dazu:

Als Material wird 1.4571 zum Einsatz kommen, wird unter anderem im Reaktor- und U-Bootbau verwendet, sollte also
auch den Twizy aushalten

oder gibt's andere Vorschläge z.B. 1.4529 (das wird böse bei der Bearbeitung) ich bin für alles offen.

- alle Oberflächen werden fein geschlichtet, alle Kanten gerundet, die original Wandstärken werden eingehalten. Der ø32 wird als Passung ausgeführt, die Oberfläche hiervon wird rolliert, so wird diese weiter verdichtet und eingeebnet, das sollte den Lochfraß fast unmöglich machen.

zum Thema hartverchromen der Kolben, das hatte ich auch erst im Sinn, das Problem ist aber ein Steinschlag oder Kratzer, und schon korodiert es unter der Chromschicht.

Zum Preis (alle netto)

Materialkosten ca. 0,80€
Programmierung und Rüsten der CNC Maschine geschätzt 60-80 Minuten
Stückzeit schätze ich mit Rollieren und Feinschlichten, wir wollen keine rauen Oberflächen (Lochfraß) auf ca. 3-4 Minuten
die reine Programmlaufzeit wird zwischen 2-3 Minuten liegen, aber die Bauteile müssen entnommen und kontrolliert werden
dürfen keine Kratzer aufweisen (undicht) usw.

zur Info, in dieser Branche sind Maschinenstundensätze von über 80€ (netto) üblich,

Den Preis den ich dingdong genannt habe, ist "worst case"
sollte es günstiger werden, dann natürlich auch für euch

und sorry, so was kann ich leider nicht nebenher "schwarz" und für Lau machen,
aber ich verspreche euch, es wird nicht teurer als es ist, und ich werde auch noch
versuchen einen kleinen E-Fahrerbonus einzubeziehen.

LG Stefan

btw. @dindong, danke für den Lob über die Firma

hey, super infos, der Preis ist völlg in Ordnung, interessant für mich der doch große Unterschied von Stahlgroßhandel zu Stahleinzelhandel

Ich habe übrigens im Durchmesser 31,97 mit Mitotoyo Messchieber gemessen, deswegen denke ich dass es wohl eine h7 oder f7 Passung ist.

Nach den Infos bin ich definitv mit einem Satz dabei, @dingdong: Adresse bekommst du wenn ich wieder am PC bin.

1.4529 ist natürlich der Werkstoff mit dem Probleme wohl auf jedenfall für immer beseitigt sein sollten.

Was ist die Welt doch klein...

Für mich auch einen Satz bitte!

Danke & Grüße
Jack

ach und noch mein thread über die bremsenproblematik, für alle die es noch nicht kennen:
www.vectrix-forum.de/index.php?option=co...topic&catid=20&id=81704&Itemid=80#100592

mir ist da eine Idee gekommen,

Material 1.4122

Datenblatt

und als Zugabe gibt's von mir die QPQ Behandlung dazu

Gute Kor-
rosionsbeständigkeit zeigt sich in Medien mit geringer Aggressivität und mit geringer Chlor-
ionenkonzentration. Obwohl die Korrosionsbeständigkeit durch den Zusatz von Molybdän
zunimmt, ist 1.4122 ohne einen kathodischen Schutz nicht für den Einsatz in Seewasser ge-
eignet.

hab ich so dazu gefunden

stromkreisparadies schrieb: hab ich so dazu gefunden

stimmt, aber ließ dir mal bitte das QPQ verfahren durch oberflächenhärten + Korrosionsschutz (besser als Hartverchromt) + leichtlauf/gleit Eigenschaft.

LG Stefan

HI Freunde,

Ich würde auch einen Satz nehmen

LG chili

dingdong schrieb: Schwertschmied

das hatte ich auch noch nicht

gyrotox schrieb: Hallo Klaus,

ja, cc-performance arbeitet aber mit einer speziellen Edelstahllegierung mit Hartstoffbeschichtungen !



Gruß Ingo

spezielle Edelstahllegierung, die lassen sich sicher keine eigene Charge mischen

google mal Edelstahl das trifft auf die meisten Stähle zu
wollen wir jetzt den Stahlschlüssel durchkauen, ich bin bei dir

Hartstoffbeschichtung -> siehe QPQ über 900HV härter geht's kaum

mein Vorschlag 1.4122, innen zäh und mit QPQ aussen hart

dingdong,

ich nehm' Dir ein Satz ab.

Gruß
Markus

(P.S. keine Ahnung was die Jungs da im Buch Moses 1.4122 alles auslesen )

Hier wurde auch das Thema Bremskolben aus Edelstahl Diskutiert und getestet.

Vielleicht hilft es ja um nicht die gleichen Fehler zumachen

www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=765...t=45&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Eine Frage habe ich aber noch an die Experten hier !

Warum werden alle Stempel z.b. an Baumaschinen oder die Gabel(Tauchrohr) am Motorrad/Fahrad aus Stahl gemacht und Hard verchromt.

Es wäre ja ein leichtes es aus Edelstahl zumachen oder ?

Gruß

Ingo

Mittelhesse schrieb:

Hartstoffbeschichtung -> siehe QPQ über 900HV härter geht's kaum

mein Vorschlag 1.4122, innen zäh und mit QPQ aussen hart

Dein Premium 1.4122 hat eine Arbeitshärte von max. 48 HRC.

Der Originale Hardverchromte hat eine Arbeitshärte 68-72 HRC.

Damit verschleißt der Edelstahl Bremskolben viel schneller oder sehe ich das Falsch ?

Oder werden die Bremskolben von euch noch TENIFER Behandelt ?

Ok, ist natürlich immer noch besser als so ein Rost Bremskolben zuhaben.

Gruß

Ingo