Tipps zur Fahrt vom Odenwald zu Jack-Lee :-) nach Thüringen gewünscht :-)

Moin

Da ich nächstes Jahr im Mai plane bei Jack-Lee vorbeizuschauen und mir nen neuen Akku abzuholen, bräuchte ich irgendwie etwas Hilfe.
Eigentlich plane ich auf eigenen Rädern dort hinzufahren, aber da mein Kleiner nur noch max. 50km am Stück packt, habe ich das Problem, daß ich irgendwie nicht sicher bin ob das klappen kann.
Bis jetzt hat jeder Routenplaner für E-Autos gesagt "NEIN", wenn ich händisch nach Ladesäulen suche finde ich aber eigentlich schon Lademöglichkeiten....
Gibt es da Erfahrungswerte für Thüringen?

Im Notfall, müsste ich dann halt doch im nächsten Frühjahr fragen wer mir da helfen kann den Kleinen dorthin zu bekommen. Zurück fahre ich dann auf jeden Fall....

Aber wenn es irgendwie möglich ist will ich den Trip komplett selbst machen!

Grüße aus dem schönen Odenwald.

Ich war schon mit neuem Akku und zwei Zusatzladern zu ihm unterwegs und hatte ca. 50 km weniger Weg (einfach). Obwohl es -10°C hatte und ich teilweise nur 70 km/h gefahren bin, wurde der Motor so heiß, dass mehrmals die Warnung kam. Es sind auch einige Höhenmeter zu bezwingen.
Das Bodenblech unterm Motor war montiert.
Laden war kein Problem, außer bei Aldi in Bad Kissingen, aber ich musste unterwegs nur zweimal laden.
Mit kleinem Akku ohne Zusatzlader würde ich den Twizy nur Huckepack dort hin bringen. Dann kann man auch die Autobahn nehmen.

Mit el caracol am Haken und Übergewicht maximale Reichweite 45 km und Zusatzlader mit Planung von Säule zu Säule, kein Problem
Keine Überhitzung oder sonstige Probleme.
Mach eine gute Routenplanung ohne Autobahn und dann entlang der Strecke passende Ladesäulen am besten Händisch (Papier) mit jeweils 1x Backup pro Säule. Ich hatte eigentlich nie Probleme.
Und das ist schon 10 Jahre her. Damals gab es noch viele weiße Flecken.

Falls es nicht passt kann ich das mit Yps und Hänger Übernehmen. Ich muss da eh auch nochmal hin. Und bei TC kurz reinschnacken ist auch immer gut...

300km auf eigener Achse mit einem langsam lahmenden Originalakku.... "GEHEN" tut das schon.... aber ob Du das wirklich willst
Spätestens nach dem fünften Ladehalt wird Dir bei dem Gedanken an eine Tasse Kaffee kotzübel und mit einem Originalsitz brauchst Du
zwei gute Orthopäden

Pfälzer68 schrieb: Falls es nicht passt kann ich das mit Yps und Hänger Übernehmen. Ich muss da eh auch nochmal hin. Und bei TC kurz reinschnacken ist auch immer gut...

Dann muss ich Ananascola für mehr Personen kühl stellen

Klingt ja nach nem guten Plan. AnanasCola ist mal was neues
Dann sollte ich die Hinfahrt ev. doch nicht auf eigenen Rädern machen.
Klingt verführerisch.

Drakoon1964 schrieb: Klingt ja nach nem guten Plan. AnanasCola ist mal was neues
Dann sollte ich die Hinfahrt ev. doch nicht auf eigenen Rädern machen.
Klingt verführerisch.

I od a bar andere dädat no au komma wella.....

i moin nadierlich ( tschuldigung Jack-Lee ) net noch Thüringen,

sondern beim TC...

Is ja noch a bisserl Zeit aber das wird immer verführerischer....

Es gibt mittlerweile recht viele Ladesäulen, auch in kleineren Orten. Oft hilft es, Apps wie "Plugsurfing" oder "EnBW mobility+" zu nutzen, um spontane Ladestopps zu planen. Wichtig ist, genug Zeit für Pausen einzuplanen und vielleicht auch flexible Übernachtungsmöglichkeiten in Betracht zu ziehen.

Felipe schrieb: Es gibt mittlerweile recht viele Ladesäulen, auch in kleineren Orten. Oft hilft es, Apps wie "Plugsurfing" oder "EnBW mobility+" zu nutzen, um spontane Ladestopps zu planen. Wichtig ist, genug Zeit für Pausen einzuplanen und vielleicht auch flexible Übernachtungsmöglichkeiten in Betracht zu ziehen.

Mit Zusatzlader verkürzen sich die Pausen auf ca. 1 Std. 10 Min.........

GeölterBlitz schrieb: Mit Zusatzlader verkürzen sich die Pausen auf ca. 1 Std. 10 Min.........

Frage zum Zusatzlader (ich weiß hier etwas "OT"). Muss man zwingend den Akku anpacken? So wie ich es derzeit verstehe kann man ja auch direkt über das Sevcon an den Akkku fahren, klar Twizy muss dann auf "Go" stehen.
Das BMS ist dann ja trotzdem aktiv und arbeitet wie gewünscht, oder sehe ich das falsch und ich benötige ein weiteres BMS wenn ich über den Sevcon "speisen" möchte?
Hab da grad noch zwei ganz nette Akkus in Aussicht (2,3 + 5,5 kWh).

Gruß SAW

schrauber-at-work schrieb: direkt über das Sevcon an den Akkku fahren

Ja, so mache ich es an T1 und so machen es auch andere.
Weil die Kontakte am Sevcon etwas problematisch sind und alles drumherum zum Schmelzen bringen können, muss man besonders an der Stelle auf guten Kontakt achten.
Weil man bei Benutzung des Zusatzladers auch gleichzeitig das Original-Ladegerät benutzt, sollte das BMS ganz normal funktionieren.

Goldbacher schrieb:

schrauber-at-work schrieb: direkt über das Sevcon an den Akkku fahren

Ja, so mache ich es an T1 und so machen es auch andere.
Weil die Kontakte am Sevcon etwas problematisch sind und alles drumherum zum Schmelzen bringen können, muss man besonders an der Stelle auf guten Kontakt achten.
Weil man bei Benutzung des Zusatzladers auch gleichzeitig das Original-Ladegerät benutzt, sollte das BMS ganz normal funktionieren.

Die frage ist wie reagiert das ganze ohne "Originalladegerät" (Ich hab grad keine Schuko-Dose)?
Wenn ich auf "GO" bin sollte das "theoretisch" ja über Sevcon und original BMS funktionieren.
Bin um jeden sinnvollen Input dankbar.

Gruß SAW

Servus,

man kann auch stumpft auf "Go" über den Sevcon-Anschluss einspeisen.
Dabei sollte man aber darauf achten, dass man unterhalb des maximalen Ladestroms der Kiste bleibt. Sonst kann das BMS die Notbremse ziehen.