Akku rauskaufen

Hallo,
RCI möchte für einen 2015er mit 25.000 KM €850,- haben.
Soweit für mich akzeptabel.
Ohne Händler - ohne großes Brimborium - zahlen und der "Drops ist gelutscht".
Oder? Kommt da noch was? Bin ich zu naive?
Erleuchtet mich bitte - danke
50+

MwSt. dabei ?

Ja, all in

hallo
wegen den tarifen:
3 jahre 10.000km / jahr
7 jahre 7,500km / jahr

aber ich denke es ist eher eine sache von österreich und vorarlberg.

euer werner ad

weiss60 schrieb: hallo
wegen den tarifen:
3 jahre 10.000km / jahr
7 jahre 7,500km / jahr

aber ich denke es ist eher eine sache von österreich und vorarlberg.

euer werner ad

Österreich hat sicherlich wieder andere steuerrechtliche Voraussetzungen was den Preis auch wieder ändern kann...

Aber es ist doch schön, daß wir alle wenigstens ungefähr in der gleichen Region rumflattern.

Heute die Antwort bekommen.
Ebenso 350 Netto, 416.50 Brutto
BJ12, 39k SOH 81%
Denke dass mach ich...

Und noch einer:
350.00 EUR netto für BJ2012 (und 55000km)
Gekauft, vorrangig wegen der ganzen Hardware drumherum

Nachtrag: SOH irgendwo bei etwas über 70%. Schon lange nicht mehr geguckt...aus moralischem Selbstschutz.
Die Zellen landen sowieso mittelfristig im PV-System.

Der Passus (no Return der Batterie...einmal raus ist für immer) hat so oder so auch ganz andere Auswirkungen. Denn, wer sich mit dem Gedanken rumschlägt sich den CATL, oder sonst einen Akku rein zu bauen, ohne den original Batteriekasten wird es deutlich aufwendiger. Wenn man die Einzelteile nur für den Batteriekasten nebst, Querstreben (gehören wohl dazu), BMS, Schütz, Sicherung usw. überschlägt, dann sollte man bei 500 € nicht lange überlegen...sondern kaufen.

Hallo,
heute kam ein Briefchen von der RCI in Haus geflogen.
Kurz und knapp wurde mir mitgeteilt, dass ich nun Eigentümer der Antriebsbatterie bin.
Habe hier im Forum viele Geschichten und Abenteuerliches gelesen, wie der Ablauf bei einigen war. Von der ersten Anfrage bis zur Kaufbestätigung warenes bei mir 4.Wochen.
Ohne Probleme, ohne Händler und ohne weitere Kosten. Natürlich wurde die Batterie vorab getestet und für sehr gut befunden. SOH usw. sind zwar durchaus aussagekräftige Werte, aber wie weit man kommt und wie schnell er lädt, sind für mich aber maßgeblich. Ladezeit bei ca. 7 Grad von 5% bis 100% belief sich auf 3.Std. und 32.Min. und kam mit der Ladung 54.KM und Restreichweite 4.KM. Dann geladen bei ca 17.Grad mit einer Zeit von 3.Std. und 22 Min. Reichweitenangabe von 65.KM. Für mich ist das O.K. für eine 7.Jahre alte Batterie und 25"KMs. Natürlich ist das kein Top-Wert, aber wie gesagt, mir reicht das.
Keine Ahnung, ob das hier einen interessiert, wollte aber auch mal meinen "Senf" dazugeben. Eure Beiträge waren hilfreich und zu weilen recht unterhaltsam. Danke dafür und allen allzeit ein gute und sichere Fahrt.
Gruß Stefan (50+)

Habe auch mal den Akkukauf angefragt... Meiner ist BJ 2015 mit Erstzulassung Januar 2016... Hat grade mal geschmeidige 15k km runter und der Akku soll 740€ inkl Märchensteuer kosten... SOC: 88,8%..... CAP 91,3%..... SOH 99%...

Kann man machen, oder was meint ihr?

Grüße aus dem Norden

Mach. Alleine das Gehäuse und die "Infrastruktur" sind fast 50% wert... und in dem Zustand dürften auch die Zellen noch was halten.

Ich finde es ein bisschen komisch, dass Age50+ nen Hunni mehr gezahlt hat.... Bei nem älteren und mehr gelaufen... Würfeln die?

Oder hat das was zu tun welche KM-Tarife man vorher gebucht hatte? Wenn ich meinen KM Stand so sehe hat mein Voresitzer bestimmt immer nur den kleinsten Tarif mit 7,5k km und nem Fuffi gebucht... Alles andere wäre ja Blödsinn....

Es gibt immer einen der mehr und einen anderen der weniger bezahlen muss. Es ging bei mir schnell und ohne Probleme. Der Preis war für mich akzeptabel und wenn einer für neuer, besser und schöner weniger bezahlt, dann ist das eben so. Mal verliert man und mal gewinnen andere. Das Leben pinkelt zu weilen ulkig und ändern kann ich es auch nicht. Welche Kriterien die RCI auch immer zu Grunde legt - wird wohl oder übel immer ein Mysterium bleiben.

Versteh mich nicht falsch, ich hätte den wohl auch für Hundert mehr rausgekauft, ist ja auch noch ein guter Preis. (im Verhältnis zu 50€ Miete im Monat) Fand es halt nur komisch da unsere Anfragen zeitlich ziemlich gleich stattfanden und dann doch die Differenz war. Aber wer weiss, vllt wurde deiner kurz vorm Verkauf gebaut zb 11/2015 und meiner 07/2015, mein Sevcon ist zumindest von 07/2015. Das würde die Differenz zumindest im Ansatz erklären

Die RCI würfelt nicht, auch wenn es auf den ersten Blick den Anschein hat. Der Kaufpreis richtet sich unter anderem, nach dem Alter, der Laufleistung, aber auch vor allem auch danach, welches KM-Paket abgeschlossen wurde, also was die bisher schon an monatlicher Miete über die Laufzeit kassiert haben. Dabei spielt es im übrigen auch eine Rolle was der Vorbesitzer gezahlt hat, wenn man zum Beispiel einen gebrauchten Twizy kauft und dann den Akku raus kauft. Somit unterscheiden sich die Beträge eben, da bei gleichem Baujahr und Monat, ähnliche km-Leistung ein anderer Betrag raus kommt. Es gab ja zum Beispiel bei gleicher monatlicher Laufleistung unterschiedliche Mieten. Bei mir hat der Händler verpennt, das es gerade ein Angebot gab...hätt ich ihn nicht drauf hin gewiesen, würde ich jeden Monat 10 € mehr bezahlen. Da läppert sich über die Jahre...aber verteuert bei mir eben auch den Kaufpreis, wenn ich den mal ablösen will.