Fliegen wir bald elektrisch?

carbon_compound schrieb: Wird im Podcast beschrieben, zwei Teams sind abwechselnd mit je einem Ladegerät unterwegs und bereiten den Ladevorgang vor.

Alles per Audio verfügbar.

Da du im gegensatz zu mir das offensichtlich gehört hast: Dass das Flugzeug irgendwie aufgeladen wird hätte ich mir fast denken können. Aber welches Ladesystem, welche Ladeleistung, wie ist die Energieversorgung vor Ort (Kann mir vorstellen dass es Flugplätze ohne dicke Stromanbindung gibt)?

Live

Wetterupdate:
Das Wetter sieht schlecht aus.
Wir hoffen noch, das sich ein fliegbares Fenster für uns öffnet.
Wir haben alles vorbereitet, Flieger, Infrastruktur, Team steht bereit.
Nur das Wetter können wir halt einfach nicht ändern.


Sollte es unfliegbar sein, werden wir das Treffen in Schänis länger geniessen können und fahren dann voraussichtlich mit dem Auto nach Bad Dürkheim um das Event dort nicht absagen zu müssen.
Wenn fliegbar, fliegen wir dann am Montag ab Schänis ab – Für den Fall hatten wir den einen Tag Puffer für den Elektro-Flugtag auf Norderney eingeplant.
Weiter planen wir aktuell nicht.
Schaut mal auf der Live-Tracking-Seite nach, es gibt sicher Video Stream und Glympse Tracking.

Liebe Freunde, das ist etwas traurig, aber Sicherheit ist das Wichtigste!

stromkreisparadies schrieb:
Da du im gegensatz zu mir das offensichtlich gehört hast: Dass das Flugzeug irgendwie aufgeladen wird hätte ich mir fast denken können. Aber welches Ladesystem, welche Ladeleistung, wie ist die Energieversorgung vor Ort (Kann mir vorstellen dass es Flugplätze ohne dicke Stromanbindung gibt)?

Das habe ich mir nicht gemerkt, so es erwähnt wurde, aber eben deswegen sind ja die Teams unterwegs um das Ladegerät schon fertig vorbereitet zu haben wenn das Flugzeug landet.
Ein paar Daten gibt es bei elektro-weltrekordflug.eu/faq/ - mehr wollen sie vielleicht noch nicht sagen.
Ansonsten kannst du Malik ja anschreiben, Mailaddy steht auf der Webseite.

so richtig gibt es da nix, nur indirekte Werte. Hatte ich aber im Vorfeld schon gelesen.
Ich schätze eine Ladeleistung von 10kW, vermutlich eine DC Ladung mit mitgebrachtem Ladegerät, damit spart man Gewicht. Über den Stecker steht nix, nur eine Norm die ich nicht kenne.

Wem die Ladung zu lange dauert dem empfiehlt der Hersteller übrigens ein zweites Flugzeug, klingt etwas nach Apple ("Wenn der Speicher voll ist bitte neues iPhone kaufen")
Ansonsten hoffe ich auf einen Erfolg und gutes Wetter. Die vielen Zwischenstopps sind auch um überall in D EV begeisterte Leute anzutreffen. Eine "Wave" könnte man auch im Kreis fahren....

Den Angaben auf der Website entsprechend, machen sie 11 Ladestops.

Demnach fliegen sie Legs um die 70km.

Ich nehme mal ganz stark an, dass sie mit 120 Km/h (Geschwindigkeit des besten Gleiten, geringste notwendige Motorleistung) auf Strecke sind. Damit sind sie so 30 bis 45 min in der Luft.

Wäre ja die spannende Frage, mit wieviel SoC sie rechnerisch ankommen wollen/planen und ob sie für den Weltrekord im schnellsten Steigen, dass nach jedem Start machen müssen. Kostet bestimmt extrem Kapzität.

So wie ich die Fliegerei kenne, werden die geplanten Stopps auch der PoNR sein. Also noch 51% im Kapa. bei Landung.

dingdong schrieb: So wie ich die Fliegerei kenne, werden die geplanten Stopps auch der PoNR sein. Also noch 51% im Kapa. bei Landung.

Klugscheißmodus an,

... PoSR...

Klugscheißmodus aus.

So erster Ladestop erledigt. Flugplatz Birrfeld CH

www.radarbox.com/data/flights/HBSCN

StromBer schrieb:

dingdong schrieb: So wie ich die Fliegerei kenne, werden die geplanten Stopps auch der PoNR sein. Also noch 51% im Kapa. bei Landung.

Klugscheißmodus an,

... PoSR...

Klugscheißmodus aus.

sorry Schreibfehler PonR

euver schrieb: So erster Ladestop erledigt. Flugplatz Birrfeld CH

www.radarbox.com/data/flights/HBSCN

Inzwischen 6. Ladestop Flugplatz Mainz-Finthen erreicht.
Der Akku der Maschine hat 22 kWh.
Live:
ktrax.kisstech.ch/ktrax?ktraxid=icao:4B31FC

Bin heute mal live „mitgeflogen“. Von Diepholz nach Westerstege.

Das Videosignal haben sie irgend wie auf die Erde bekommen. Glympsi ist nach dem Start leider nicht mitgelaufen.

Sie waren 40 min in der Luft. Leider konnte oder sollte man keine Instrumente sehen. Schade.

Ich denke mal, sie waren so 1500 bis 2000“ über Grund.

Ist schon leiser als ein Kolbenschüttler. Jetzt müssten sie am Ziel sein. Glückwunsch.

Abschlussbericht hier:
elektro-weltrekordflug.eu/

Elon Musk enthüllt Elektroflugzeug



Elon Musk arbeitet an einem Elektroflugzeug, das vertikal abheben soll.
Er hat das in mehreren Interviews bestätigt.
Diese Elektroflugzeuge werden wahrscheinlich unter der Firma Tesla oder SpaceX produziert.
Erneuerbare Energien sind Elon Musk oberstes Ziel .

Bei 7:59 Min ´

Da könnte ja mal was vernünftiges und brauchbares bei heraus kommen.

„Er“ hat das Wissen von Elektromobilität und Flugzeugbau (gut, Raketentechnik).

Und er hat, woran die meisten Elektroflugzeugbauer kränkeln, Geld.

Hals–und Beinbruch Elon.

Tach.

Irgendwie könnte das Video auch von WELT aka N24 stammen... viel "Hinführende Info" um aus 3,, 4 kurzen , aus dem Zusammenhang gerissenen Schnipseln einen "Beitrag" zu murksen.