Akku Ladung

Wenn die 4,35V Ladeschlussspannung stimmt können wir den Kleinen ja (ohne ein schlechtes Gewissen zu haben) immer bis angezeigte 100% laden. Es sind ja dann wie Dexter schreibt real nur 83-84%. Also noch unter den magischen 90%.
Wie funktioniert denn dann das Balancing? Führt das BMS dann schon beim erreichen der 4,129V das Balancing aus?

Vorsicht: wenn, wäre, würde! Bitte keine voreiligen Schlüsse ziehen. Ohne Datenblatt ist das Kaffeesatzleserei.

Balancen kann man grundsätzlich bei jeder Spannung, mit aktivem Balancer auch beim Entladen.

Was übrigens gegen die Übertragbarkeit der Daten spricht: die Entladeschlussspannung des D-Typs liegt bei 3,0 V. Damit könnte der Akku im Twizy schon im Normalbetrieb bis fast an diese Schwelle entladen werden, was genau so schädlich (wenn nicht schädlicher) wäre. Eine Tiefentladung bei längerem Stand wäre damit also sehr wahrscheinlich, ich kann mir nicht vorstellen dass Renault dieses Risiko eingehen.

Bin jetzt eine Woche (7 Tage) nicht gefahren. " Vampireverlust" -12%. ( Anzeige OVMS 88%)
Voll auf 100%) geladen und dann Stecker gezogen. OVMS und Twizplay blieben angeschlossen.
Twizy stand im Freien.

StromBer schrieb: Bin jetzt eine Woche (7 Tage) nicht gefahren. " Vampireverlust" -12%. ( Anzeige OVMS 88%)
Voll auf 100%) geladen und dann Stecker gezogen. OVMS und Twizplay blieben angeschlossen.
Twizy stand im Freien.

Cool!
Hatte das Gleiche im September.
7 Tage bei etwa 20 Grad Außentemperatur.
14% Verlust. Mit OVMS V2.0
Mein Akku hat noch 98% Kapazität.

In dein OVMS hab ich ja einen Schaltregeler verbaut.

Wenn man bedenkt das es draussen jetzt schon recht kalt ist, hat der Schaltregler ja doch was gebracht
Was zieht das Twizyplay im Standby?
Welche Kapazität hat dein Akku momentan?

Bekommst du die Logs per Mail?

Akku Kapazität 94%
Was das Twizplay zieht weiß ich nicht. Muss mal in der Bedienungsanleitung nachgucken.
Es schaltet sich aber sporadisch an ( leuchtet) und aus. Ich denke immer wenn der Fahrakku den 12 V Akku "anfragt" ob er geladen werden möchte.
Ich bekam automatisch keine weiteren Mails ( außer die Normalen wenn laden beendet). Ich rufe über die App ab.

Wenn Du das Modul dran lässt kannst Du Dir per Feature 9 (Minimum SOC) eine Warnung für den Hauptakku einstellen. Unabhängig davon gibt es bei 5% SOC noch eine hartkodierte Warnung. Unter 15% wird die 12V-Erhaltung gestoppt, d.h. vom 12V-Akku bekommst Du dann auch Warnungen. Aber 15% ist schon sehr niedrig, ich würde die Warnung bei 40% setzen.

Feature 9 liegt bei mir auf 50%.
Damit kann man die Reichweite immer ganz gut einschätzen.

Moin,
ich hole das Thema mal wieder hoch.
meine Frage dazu :
Macht es Sinn - zur Zeit ist´s bei uns Morgens ca. 1° C, den Fahrakku Abends "vorzuladen", ca. 2 Stunden,
mit einer Zeituhr ausschalten und Morgens mit der Zeituhr, 2 Stunden vor Fahrbeginn, wieder einzuschalten ?

Der Hindergrund : "früher" - gerade mal so 40 Jahre her - hab ich die Autobatterie mit ca 1 A über Nacht "warmgehalten"
damit die Morgens, bei Minustemperaturen, "mehr" Leistung hatte.

Noch zur Info, der Twizy 45 meiner Frau hat seit letzter Woche einen neuen Laderegler.
Meine Frau fährt mit dem Kleinen am Tag 30 KM - Arbeit, hin und zurück.
"Direkt" nach dem Losfahren gibt es eine 12% Steigung, 400m lang.
Gestern ist dann doch die "Service"-Lampe angegeangen.
Kann diese Reaktion an einem zu kalten Fahrakku liegen.
Auf dem Rückweg gab eis keine Hinweise.
Der Twizy wird jeden Abend geladen und zeigte gestern im Display, nach dem Laden, 97% an.
Danke und

Mit einem durch Laden vorgewärmten Twizy/Akku loszufahren, ist im Kalten sicher von Vorteil.

T3bus schrieb: "Direkt" nach dem Losfahren gibt es eine 12% Steigung, 400m lang.
Gestern ist dann doch die "Service"-Lampe angegeangen.

BITTE kontrollier mal Deinen Bremsflüssigkeitsstand! (wenns eine neuerer Twizy ist.
Schaden tut es auch nix wenns ein älterer ist nur helfen tut's nix

Danke für den schnellen Input.

Heute Morgen hatt´s nur mal kurz geflackert.

Die Bremsflüssigkeit kam im April 2019 neu.
Ich habe gerade kontrolliert - der Behälter ist voll, bis an die obere Markierung.

Ich werde das mal mit dem "unterbrochenem" Laden testen.

Erstmal aber rausfinden wie lange der Ladevorgang braucht.
Gestartet habe ich den bei 33% und einer Aussentemperatur von 3° C.

hallo jörg
wenn man oder frau jeden morgen einen fast vollen akku braucht und eh mit zeitschaltuhr dabei arbeit.
stellt sich mir die frage: "warum fängt ihr nicht 2-3h vor fahrtantritt mit dem laden erst an?"

wobei ich mich nie an eine "service"-lampe wegen kälte erinnern kann. sehr wohl an eine fehlende REKU wenn der akku zu kalt war.

euer werner ad

weiss60 schrieb: ......... sehr wohl an eine fehlende REKU wenn der akku zu kalt war.

Oder ganz simpel voll, das reicht auch.

TwizyChrisy schrieb:

T3bus schrieb: "Direkt" nach dem Losfahren gibt es eine 12% Steigung, 400m lang.
Gestern ist dann doch die "Service"-Lampe angegeangen.

BITTE kontrollier mal Deinen Bremsflüssigkeitsstand! (wenns eine neuerer Twizy ist.
Schaden tut es auch nix wenns ein älterer ist nur helfen tut's nix

der BFK Schalter, hängt der nicht mit auf der Leuchte der Parkbremse?