Anschreiben erste Inspektion - jetzt schon????

Trotzdem kann es nicht sein, dass der Kunde für eine normale Inspektion das Fahrzeug auf eigene Kosten bis zu 80 km weit "abschleppen" lassen muss, weil Renault es nicht auf die Reihe bekommt, innerhalb eines Jahres die wichtigsten Händler zu zertifizieren.

Das kann nicht das Problem des Kunden sein.

Mein Händler vor Ort verkauft die ZE-Modelle von Anfang an, hat sich aber beispielsweise geweigert, bei der Rückrufaktion die Bremsen anzuschauen und den Scheibenwischer einzustellen, der schmiert.
Mit Nachdruck über Renault Deutschland hat es dann funktioniert.

Besonders interessant finde ich den Fall, wenn man tatsächlich Garantieverlust hätte, falls man die Wartung nicht durchführen lässt, es aber in fahrbarer Umgebung keinen zertifizierten Händler gibt.

Da würde mich im Zweifelsfall mal die Meinung eines Rechtsanwaltes interessieren.

Zufällig habe ich von meinem erfahren wie das mit den ZE- Stützpunkten lief. Renault hat sich da ziemlich rausgehalten und die Händler konnten selbst schauen ob sie das finanzielle Risiko auf sich nahmen Knete für (Werkstattausrüstung, Fortbildung.....) zu investieren bzw. zu hoffen das im nächsten Umkreis kein ZE- Stützpunkt aufmacht.....
Nur mal so als Hintergrundinfo.

Gruß Frank

... und die Händler behaupten, Renault könnte nicht so schnell die Fortbildungen und Werkzeuge liefern, die man für die Zertifizierung braucht.

Meine Meinung: Es müsste gesetzlich verboten werden, dass KFZ-Händler Autos verkaufen, die sie nicht warten können, schon alleine wegen der Gewährleistung.

mich würde mehr interessieren, was z.b. passiert, wenn man nicht zum "händeschütteln" zum z.e. fährt und sich dann im 2. jahr der lader verabschiedet - dieser ist ja gar kein kontrollpunkt auf der "wartungsliste"


ps. meine 2 normalen dosen waren in je 10 jahren 1 x beim - und das reicht auch so

pss. "kleinigkeiten" reparieren wir natürlich selbern

Servus Leute, nicht so viel spekulieren, einfach mal nachgucken...

Die Preisliste des Twizy sagt auf Seite 7 (technische Daten), ganz am Ende folgendes:

"Wartung
Wartung bei jedem Renault Partner möglich
Wartungsintervalle 1. Wartung nach 30.000 km/1 Jahr, anschließend alle 60.000 km/2 Jahre"

Bei JEDEM Renault Partner heißt dann wohl bei JEDEM Renault Partner. Reparatur- / Wartungsarbeiten an den elektrischen Komponenten (Akku, Leistungselektronik etc.) bleibt den Z.E. Werkstätten vorbehalten! Luftdruck und Bremsflüssigkeit prüfen, sowie den Diagnose-Steckern an stöpseln darf jeder Renault Händler.

Grüße

Rene

tja, so die theorie - ich kann mich lebhaft an berichte erinnern, bei denen renault- noch nichtmal scheibenwischer an nem z.e. fahrzeug getauscht haben....


ps. wenn mich meine erinnerung nicht trügt, ist schule sogar einer dieser "glücklichen"

Ganz klare Sache, wenn Renault nicht will ab in die freie Werkstatt. Solange an der Elektrik nichts gemacht werden muss kann das jeder. Und eine Sichtkontrolle der Kabel sollten auch alle hinbekommen.

Ein Kumpel von mir hat ne freie Werkstatt.... Wenn das nicht garantieschädlich ist, mach ich das, Hauptsache Stempel...

schule schrieb:

Mein Händler vor Ort verkauft die ZE-Modelle von Anfang an, hat sich aber beispielsweise geweigert, bei der Rückrufaktion die Bremsen anzuschauen und den Scheibenwischer einzustellen, der schmiert.
Mit Nachdruck über Renault Deutschland hat es dann funktioniert.

das ist ja mal ein absolutes No-Go; was sich manche Händler rausnehmen...

schule schrieb:

Ein Kumpel von mir hat ne freie Werkstatt.... Wenn das nicht garantieschädlich ist, mach ich das, Hauptsache Stempel...

Gab es dazu nicht mal ein Gerichtsurteil vor ein paar Jahren, dass es keine Vertragswerkstatt sein muss, um die Garantie aufrecht zu erhalten?

@schule:
www.auto.de/magazin/showArticle/article/...ch-nach-Wartung-bei-Freier-Autowerkstatt

Hallo,

ich denke im Fall des Twizy ist erstmal nicht geboten zu einem "Freien" zu gehen. Kann ja sein dass für die Inspektion von Renault Software- und auch Hardwareupdates geplant sind ? Und dann stehst beim Freien so ziemlich aufm Schlauch.
Ich schreibe das obwohl ich generell kein Fan von Inspektionen bin, aber bei einem neuen Fahrzeug muss man da eben mal eine zeitlang in den sauren Apfel beißen.

Viele Grüße:

Klaus

Dass sich Händler weigern, eine Inspektion an einem Elektroauto zu machen, dürfte auch rechtliche Gründe haben. Meines Wissens darf eine Werkstatt ohne Hochvoltschulung nicht mal das Scheibenwischwasser nachfüllen oder die Räder wechseln. Das gilt auch für Hybrid-Fahrzeuge wie den Prius. Der Händler muss also erst mal mindestens einen Mitarbeiter zu der Schulung schicken, sonst steigt ihm die Berufsgenossenschaft aufs Dach.

Ein weiterer Grund zum Renault-Händler zu gehen ist ja die Garantie für den Akku, der bei nur noch 75% Leistung getauscht wird. Dies wird ja dann beim Service festgestellt, wenn ich mich recht entsinne.

Nordfriese79 schrieb:

Ein weiterer Grund zum Renault-Händler zu gehen ist ja die Garantie für den Akku, der bei nur noch 75% Leistung getauscht wird. Dies wird ja dann beim Service festgestellt, wenn ich mich recht entsinne.

Ich glaube das ist wunschdenken.
Die Überprüfen den Akku erst dann wenn du meckerst dass die Reichweite nicht mehr passt. Und wenn der dann noch über 75% hat darfst du die Überprüfungskosten auch noch selber tragen.
Wenn du brav deine Miete zahlst ist doch aus Renault-Sicht alles in Butter. Und wenn du dabei nur eine Reichweite von 20km hast.
Des weiteren möchte ich behaupten, dass der Normalo-Twizy-Fahrer der mit Technik wenig am Hut hat und hier im Forum nicht aktiv ist von der garantierten 75% Akku-Kapazität noch nichts gehört hat oder es zumindest schon wieder vergessen hat.
Da wäre Renault ja schön blöd denen auf die Füße zu treten und ihnen einfach so einen neuen Akku einzubauen.