Rekord! Bei der Probefahrt liegengeblieben !!!

mein erster Balken verschwindet in der Regel nach 7-10km, je nach Fahrweise. Ich lasse ihn aber auch immer an der Dose, bis ich losfahre.

Also nach den Ansagen hier werde ich ihn auf jeden Fall nochmal für ein ganzes Wochenende holen. Ziel ist dass ich mir relativ sicher sein kann bis -5° 60km zu schaffen. Bei uns im Flachland, nur Bundesstrasse mit einigen Ortschaften dazwischen und kaum mal mehr als Tempo 70 erlaubt. Alles andere überzeugt echt mit jeder Fahrt mehr.
@chili Das Geschäft ist ein Krankenhaus und liegt etwas ausserhalb der Stadt, deshalb eher schwierig Lademöglichkeiten zu finden. Leider auch kein WoMo-Stellplatz in Sicht. Aber ich bin guter Hoffnung. Und wenn das mit der Reichweite wirklich nicht klappt dann findet sich eine Lösung. Ich lasse mir dieses geile Ding doch nicht wieder ausreden

Hallo,
na wenn das ein Krankenhaus ist, haben die doch wohl schon Strom.... aber mal im Ernst: wenn man nett fragt, müßte das doch wohl sicher lösbar sein ?
MfG
Discho

Moin,

Habe gerade den Rechner hochgefahren, um meinen T zu überweisen. Auch ich habe 32km Landstraße. Und dann dieser Thread...

Leider ist die Außensteckdose beim Arbeitgeber noch nicht durch. Das größte Risiko ist, dass es mehr Kollegen von meiner (unserer) Sorte gibt. Macht man dann für jeden eine Steckdose? Wie uns überhaupt sollte man das abrechnen? Wenn es nur Ts sind, ist OK, aber Zoe und E-Golf...

Da war der Gedanke, da das nur noch eine Frage der Zeit bis zur Steckdose ist, erstmal sparsam zu fahren. Ich zieh' das aber glaube ich trotzdem durch, es gibt ja ein paar Kollegen, die am Ort wohnen und 'ne Steckdose im Carport haben...

Patrick

felixm schrieb:

Also nach den Ansagen hier werde ich ihn auf jeden Fall nochmal für ein ganzes Wochenende holen. Ziel ist dass ich mir relativ sicher sein kann bis -5° 60km zu schaffen.

Hallo Felix,

ich kann Dich da nochmal bestaerken. Wir fahren Mittwochs zu Zweit zur Chorprobe und die Strecke ist 5 km weiter - also knapp 30km eine Strecke. Zu Hause angekommen hatten wir bisher nie weniger als 9 km Rest-Reichweite. Auch die Fahrt um < 5 Grad letztens hat prima geklappt. Drei Sachen moechte ich nochmal bestaetigen, die hier schon angesprochen wurden; Gut beschleunigen und Geschwindigkeit halten ist wichtig. Denn langsam mit wenig Strom fahren kostet mehr Energie, als schnell mit wenig Strom fahren. Du kriegst ein Gefuehl dafuer. An Steigungen gilt das natuerlich auch. Da sehe ich zu, dass ich moeglichst mit 2 Oeko-Balken hochkomme. Also nicht Vollstrom den Berg hoch. Der zweite Punkt ist: vollladen bis kurz vor der Abfahrt. Dann ist der Akku warm und du hast etwas mehr Reichweite, wenns kalt ist. Probier mal uebers WE ein wenig aus. Das Dritte; Segeln vor Rekuperieren - das musste ich auch erst kapieren und da habe ich mich schwer getan. Das verlangt eine sehr vorausschauende Fahrweise. Mittlerweile habe ich es einigermassen kapiert.

Gruss,
Klaus

Hallo Felix,

ich hatte den Twizy fünf Tage in der Garage stehen und bin im Anschluss losogedüst, ohne wieder aufgeladen zu haben. Ich hatte eine angezeigte Restreichweite von über 70 km.

Meine Erfahrung ist Folgende:
Laaaangsame Fahrweise erhöht die Reichweite immens. So wie ich anderenorts bereits geschrieben habe, hatte ich nach 10 km Überland (ca. 40 - 50 km/h Reisegeschwindigkeit) eine höhere Restreichweite als zu Beginn!

Mein Tipp: Wenn's knapp wird schön langsam fahren.
Probiert es aus - und erstattet Bericht!

Grüße
Frank

P.S. Natürlich ist das nicht überall möglich. Ich fahre durch die Pampa, da ist eine niedrige Reisegeschwindigkeit kein Problem.

Also ich fahre die Strecke von mir bis nach Frankfurt und zurück mit einer Akkuladung. Auch bei 8 Grad Außentemperatur. Insgesamt sind das 70km. Zuhause habe ich noch eine Restreichweite von 9-12km in der Anzeige (je nach Fahrstil). ICh lade unmittelbar vor der Fahrt voll. Beim Fahren halte ich die Geschwindigkeit im Mittel auf 70km/h auf der Landstraße und versuche zu segeln. Ich habe mal eine Testfahrt über die Landstraße nach Frankfurt mit 50-55km/h gemacht. Dabei ergab sich doch eine Differenz von 10km plus am Zielort. Also im Notfall langsamer und kontinuierlich fahren. Bei einer Vollstrom-Fahrt über die Autobahn, hin und zurück mit einer Distanz von insgesamt 64km hatte ich zuhause noch 5KM auf der Anzeige und der T. schaltete die letzten Kilometer in den Sparbetrieb. Interessant wird das bei 0 Grad oder drunter. Schätze dann werde ich auch zwischenladen!

Hallo Felix,

alles zur Fahrweise wurde schon gesagt. Wie alt/wie viele km hat Dein Twizy? Alle die hier von 60+km schreiben, fahren den Twizy schon länger, d.h. der Akku ist eingefahren. Und Deiner?

Gruß
Markus

Bei 5 Grad habe ich heute auch nur 65 km geschafft.
Davon die hälfte mit Vollgas auf der Autobahn,
den rest mit 50 kmh schleichfahrt durch die stadt.
Mal sehen wie es bei -15 Grad aussieht. 50 km?

Bei -15 Grad sind 50km doch noch sauweit.
Das wäre super !
Alles was ich bisher elektrisch gefahren habe hat bei -15 Grad so zienlich abgekackt.
Jedenfalls wenn der Akku beim Start schon so kalt war.
Hängt auch sehr stark davon ab ob er draußen stehen muss oder man aus dem Warmen (Garage) startet.

Viele Grüße:

Klaus

Stimmt,
die Bleiakkus von meinem EL habe ich vergangenen Winter bei -20 Grad geschrottet! Bei der Hinfahrt habe ich noch lässig die liegen gebliebenen Dieselfahrer gegrüßt, saucool fand ich.
Auf der Heimfahrt habe ich dann einen Akku tief entladen und mein Nachbar hat mich über die letzte Steigung geschoben, nicht mehr cool und das bei 7 km Hin und Zurück.
Jetzt wißt Ihr warum Ich ein Fan vom Batterieleasing bin !!

Gruß Harald

Ich hoffe mal die Li-Io-Akkus sind da etwas weniger empfindlich?
Naja, wenn sie hopps gehen durchs fahren im Winter,
wird Renault schon mal ein paar Akku-Packs für den Austausch parat stellen müssen.
Ich lass es drauf ankommen.
Gefahren wird auf jeden Fall,
und wenn die kaputt gehen, dann ist das so. Was ich aber nicht glaube.
Und die geringere Reichweite kratzt mich nicht so sehr.
1x Arbeit und zurück 25 km, da wird zur Not jeden tag geladen statt alle 3 Tage.

Also,

Ihr hatte versucht eher langsam (um 55) zu fahren auf der Rückfahrt. Funktioniert hat es nicht so recht.
Der T war als Verführer schon ein paar Tage alt aber erst 1500 gelaufen. Er war definitiv nicht voll, weil der erste Balken nach 300m gefallen ist.

Ich glaube an die Kiste das geht schon wenn man will :-D

Hallo Felix, mit großem Interesse habe ich Deinen Bericht gelesen und kann Dich nur zu Deinem Mut beglückwünschen! Meinen Vorrednern schließe ich mich an und möchte zwei Dinge ergänzen.
Reifendruck etwas höher, da gibt es hier im Forum genug Beispiele und einfach mal Zwischenladen, das klappt überall. Hier im Forum hat es noch keine Negativerlebnisse gegeben. Ich besuche gelegentlich meinen Schwager 60 km von hier und hatte immer 10-20 km Reserve.
Viel Erfolg und alles Gute!
Andreas

Im letzte Winter war der letzte Elektrische Antrieb der bei -10 Grad und darunter noch fuhr mein NIMH Vectrix. Die LI-Roller standen alle mit lustlosen Batterien. Zwar auch sehr eingeschränkt mit einer Reichweite von nur noch knapp 40 km und V-Max 80 aber er fuhr noch. Mal sehen wie die Zellen im El sich verhalten wenn es um dem Gefrierpunkt geht. Bei 6 Grad jedenfalls bin ich Heute 70 km gefahren und das mit voller Heizung und Popogrill.
Gruß Uwe