Aw: Der Versuch einer Kurve...

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Hier mal der Versuch eine Diagrammkurve, Temperatur in Abhängigkeit zur Restkapazität, sicher nicht zu vergleichen mit einer wissenschaftlichen Arbeit, aber bestimmt ausreichend um zumindest eine Tendenz zu erkennen, mal abwarten was die nächsten Wochen, Monate bringen...

Es gibt zur Auswertung eine App fürs Handy.
Die gibt so Dinge wie Durchschnittsgeschwindigkeit, überwundene Höhenmeter etc. aus.
Gibts als Freeware für Android.

Will eigentlich nur damit sagen, dass es sehr auf die Fahrweise ankommt,

@Akku61

Danke für den Hinweis, aber wo finde ich dann das Datum, Diagramme sind nicht gerade so "mein Ding" und bin für jede Hilfe dankbar, aber ich mühe mich ...auf Google Docs ist das schon wieder anders als bei OO und Excel, aber langsam arbeite ich mich durch...

Reichweite = 72 + 0,55 * Durchschnittstemperatur

D.h. allgemein formuliert: pro 10 Grad weniger nimmt die Reichweite um 5-6 km ab.

hmmm, rund zehn Kilometer im Mittel weniger von August bis jetzt Oktober.
Winterreifen und Kälte haben doch recht starken Einfluss. Hätte ich nicht gedacht.

Was habt ihr für Erfahrungen bis jetzt?

Hallo Akku61,

kannst Du evtl. noch die Temperatur der einzelnen Tage darstellen. Die Daten von sauschwein sind schon .
10 Grad Delta = +25% mehrStrom.

Gruß
Markus

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oh man o man, da wird wegen 10 oder 15 km reichweitenverkürzung so ( entschuldigung ) rumgeschissen.
was habt ihr früher gemacht mit euern verbrennern, die haben doch auch mehr verbraucht wenn es kalt geworden ist.
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oh man o man, da wird wegen 10 oder 15 km reichweitenverkürzung so ( entschuldigung ) rumgeschissen.
was habt ihr früher gemacht mit euern verbrennern, die haben doch auch mehr verbraucht wenn es kalt geworden ist.
warum ist das denn jetzt so dramatisch bei einem e-mobil.
wenn der accu leer ist dan wird er ebend wieder geladen und gut ist.
so das muste jetzt mal raus.

schönen abent noch schkopauer

Tipp: je kälter der Akku, desto schlechter sind hohe Ströme. Ein gezügelter Stromfuss bringt also viel.

Tipp: je kälter der Akku, desto schlechter sind hohe Ströme. Ein gezügelter Stromfuss bringt also viel.

So ist es, der Innenwiderstand erhöht sich mit fallender Temperatur, d.h. die Verluste steigen proportional zur Stromstärke mit welcher gefahren wird.

Da die im Akku enthaltenen Ah unabhängig vom Innenwiderstand sind kann mit geringem Strom am meißten elektrische Energie entnommen werden. Je höher der Strom, desto größer die Verluste und der Spannungsabfall und die Elektronik schaltet ab.


Gruß
Martin

Hallo zusammen,

mehr Daten, neue Erkentnisse
Die Linearfunktion liegt jetzt bei rund 9 km Reichweitenverlust pro 10°C Temperaturreduktion.
So "richtig" kalt wurde bei dir ja leider nicht, aber kalt genug für die Statistik, denke ich mal

Bei der "Punktwolke" eine lineare Regression anzusetzen halte ich für sehr gewagt, zumal Einflüsse wie Verkehrsfluss, der eigene Stromfuß etc. nicht berücksichtigt wurden und diese einen mindestens gleich großen Einfluss wie die Temperatur haben.

Regressionsanalyse: theoretische Reichweite vs. min. Temp.

Die Regressionsgleichung lautet
theoretische Reichweite = 68,6 + 0,725 min. Temp.
   (das ist die Formel, die sich aus den damaligen Daten ergibt)

Prädiktor     Koef  SE Koef      t      p
Konstante   68,589    1,050  65,30  0,000 
   (p-Wert ist kleiner als 0,05 => die Konstante ist signifikant)
min. Temp. 0,72527  0,08104   8,95  0,000
   (p-Wert ist kleiner als 0,05 => die Variable "min. Temp." ist signifikant)


S = 5,01149   R-Qd = 48,2%   R-Qd(kor) = 47,6% 
   (damals war R-Qd "nur" 48,2%, was bedeutet, dass die Hälfte der Abweichungen erklärbar ist.)

Varianzanalyse

Quelle          DF      SS      MS      F      p
Regression       1  2011,4  2011,4  80,09  0,000
Residuenfehler  86  2159,9    25,1
Gesamt          87  4171,3

Ungewöhnliche Beobachtungen

                 Theo.                    SE              Std.
Beob   min  Reichweite  Anpassung  Anpassung  Residuum  Resid.
   7  24,0      69,355     85,995      1,170   -16,640   -3,41R
  14  26,0      88,462     87,446      1,316     1,016    0,21 X
  28  17,0      62,667     80,918      0,714   -18,251   -3,68R
  30  15,0      63,793     79,468      0,618   -15,675   -3,15R
  31  18,0      95,833     81,643      0,770    14,190    2,87R
  82  -4,0      63,889     65,687      1,340    -1,799   -0,37 X

R kennzeichnet eine Beobachtung mit einem großen standardisierten Residuum.
X kennzeichnet eine Beobachtung, deren X-Wert einen großen Einfluss hat.

Und auf meine Aufzeichnung passt das auch sehr gut, im Sommer Reichweiten zwischen 75 und 80km und jetzt im Winter zwischen 55 und 60km. Also bei 25-30°C Temperaturunterschied eine Reichweitenreduzierung von 20-25km.

ich führe auch fleissig Fahrtenbuch. Braucht ihr noch mehr Daten? Ich verschicke gerne eine ExcelTabelle mit meinen Werten.

Habe die Daten von Dirk mal ausgewertet, DANKE für das zusenden!

... die scheiß minitab Auswertungen sehe ich nur auf Arbeit...

Das merkwürdige daran ist:
ist der twizy im Winter nach 50-60km leer,
muss ich genauso viele kWh reinladen um den voll zu bekommen,
wie wenn er im Sommer nach 80 km leer ist.
Also ist der Winterverbrauch kWh/km höher als im Sommer.
Irgendwas muss da bei kälte ja mehr Strom aus der Batterie brauchen als im Sommer.
Und am Licht kanns nicht liegen, das habe ich im Sommer ja auch an.
Was / wer saugt der batterie im Winter denn den zusätzlichen Strom weg,
das ich im Sommer mit 6 kWh 80 km weit komme,
und im Winter mit den gleichen 6 kWh nur 50km?

Ich komme wenn es unter 0 Grad ist, auch nur 50-60km.
Im Sommer sind es auch schon mal 80 km.
Das merkwürdige daran ist:
ist der twizy im Winter nach 50-60km leer,
muss ich genauso viele kWh reinladen um den voll zu bekommen,
wie wenn er im Sommer nach 80 km leer ist.
Also ist der Winterverbrauch kWh/km höher als im Sommer.
Irgendwas muss da bei kälte ja mehr Strom aus der Batterie brauchen als im Sommer.
Und am Licht kanns nicht liegen, das habe ich im Sommer ja auch an.
Was / wer saugt der batterie im Winter denn den zusätzlichen Strom weg,
das ich im Sommer mit 6 kWh 80 km weit komme,
und im Winter mit den gleichen 6 kWh nur 50km?

Ray schrieb: hallo akku
die daten sind interessant.
wie ist die topografie deiner strecken? höhenmeter ect.?
ray

smartLooser schrieb: Mit wie viel SOC fährst du morgens los?Steht Dein Zwerg immer draußen? Kannst Du die Akku-Temp. auch aufzeichnen?

dingdong schrieb: Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast.
( Winston Churchill)

dingdong schrieb: Man muß ihn einfach gerne haben, unseren Statistiker.
Keine gefälschten Zahlen!

Akku61 schrieb: In Summe über 10200 Twizykilometer gefahren, davon ein großer Teil mit der Sonne aus der eigenen PV-Anlage - so macht elektrisch fahren so richtig Sinn und noch mehr Spaß!