dago bastelt: twizy wird schneller

Die Adapter sind doch für nen kleinen Obulus direkt in CZ zu erwerben. Und das schon seit 1991 als der Favorit von 98 auf 100er Lochkreis umgestellt wurde.
Gruß Uwe

Hello!!

mich würde der rechtliche Aspekt interessieren.

Was ist bei einem Unfall mit Fremdschuld - geht ruhig mal vom Worst-Case aus. Der Schieß-und-Sport-Verein sieht das - und was dann?

In dem Zusammenhang - sollte dieses Thema nicht lieber vor der Öffentlichkeit versteckt werden? Nicht dass eine Ex-Frau Dago's seine Umbauten gegen Ihn verwendet

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Beste Grüße
BG

also wenn du selbst irgendwo reinsemmelst, weil z.b. das eine vorderrad woanderst hingerollt ist - dann hast du ein problem
wenn dir jemand ins auto rutscht ist das erstmal sein problem ( interne quellen... )
rein theoretisch sollte mein umbau abnahmefähig sein
der tacho geht nicht nach und die bauteile: adapter, felgen und räder sind für deutlich höhere belastungen gebaut
aber jetzt einen inscheniör wachzurütteln und ne einzelabnahme auf die beine zu stellen ist mir doch zu aufwendig (+ zu teuer)
zum tüv gibt´s die orischinoolgummies - ob mit oder ohne flügel, überlege ich mir dann

das letzte gespräch mit dem trachtenverein war locker und entspannt und zeigte mir deutlich: keine ahnung von nix - und das ist gut so


ps. mein findet die kiste "affenge..."

dago schrieb:

edit: HALT..... wieso eigentlich 3/100 auf 4/100 ?? das sind ja z.b. astra / corsa felchen..... uäääh - nö - da gibt´s ja nur riesenschlappen (breite....) bringt nix ausser weniger reichweite - falscher ansatz - falscher weg - warum nich 3/100 auf 3/112 das wäre sinnvoller ( so wie meine.. )

Ich bin die ganze Zeit am Überlegen ob eine Adaption auf 3/112 wirklich so Sinnvoll wäre.
Die Felgen für den 450er (erste Generation) werden langsam weniger und die für den 451er (zweite Generation ab 07) haben mitunter fiese Einpresstiefen. Außerdem sind die Reifengrößen die in den Gutachten zur Auswahl stehen recht dürftig.
In der Regel sinds 175/45-15, 195/45-15, 195/45-16, 215/40-16 und noch 3-4 17" Größen.

16 und 17 Zöller kann man für den T denke ich ausschließen, kann da geht sich das ohne Tachoanpassung nicht aus.
Bei den 4/100 Felgen stehen die ganzen Lupe, Polo, Corsa usw Felgen zu Auswahl mit massig Reifengrößen.
Da sollte man denke das passende finden das man keinen Tacho angleichen muß, die Spur nicht zu sehr verbreitert wird und auch kein ESP oder so durcheinander gebracht wird.

Bei den ersten smart ForTwo (bis 2003) war z.B. das Problem das die kein richtiges ESP hatten sondern das sogenannte Trust+. Das sorgte dafür das bei unterschiedlichen Drehgeschwindigkeiten der beiden Achsen das Getriebe auskuppelte. Folglich mußte man bei Änderung der Bereifung auch noch darauf achten das der Reifenumfangsunterschied zwischen Vorder und Hinterachse gleich blieb und zu der neuen Bereifung nicht geändert wurde.

Denn dann konnte es einem passieren das man keinen Meter mehr fuhr.

Mal interessehalber, wo holt der T eigentlich das Geschwindigkeitssignal her???

Mischungsmicha schrieb:

Da sollte man denke das passende finden das man keinen Tacho angleichen muß, die Spur nicht zu sehr verbreitert wird und auch kein ESP oder so durcheinander gebracht wird.

ESP? Hab ich was verpasst? Wir reden doch vom Twizy, der hat nicht mal ABS.

Mal interessehalber, wo holt der T eigentlich das Geschwindigkeitssignal her???

Genau weiß ich es nicht, aber das Tachosignal sollte direkt vom Motor kommen. Allerdings nicht über nen Signalgeber, sondern die Geschwindigkeit wird über die Frequenz des Drehfeldes berechnet.

Zugegeben, das mit dem ESP war geraten :-D. Kein ESP und kein ABS?? Dann kann man sicher auch driften, oder :-D:-D
scnr

Dann sollte es jedenfalls keine technischen Hindernisse geben wenn man rundrum die selbe Reifengröße fahren will.

Kennt eigentlich jemand den Grund für dieses komische Maß vorne?? Der smart CDI hatte 135er und der Benziner 145 und da haben wir schon von Trennjägern geredet und gelästert das man bei Fahrradständern und Gullideckeln aufpassen muß :-D.

125ist ja wirklich Extrem.

Natürlich lässts sich da Driften. Auf trockenem Untergrund allerdings nur sehr schwer.

Bei den Reifen kann man theoretisch alles machen, dem T ist es egal.
Die 125er haben halt nen sehr geringen Rollwiderstand. Vllt. hat Renault auch nen Deal mit Conti, denn die Größe gibts sonst nirgens.

meine aktuelle bereifung sieht so aus:
165er smartreifen hinten - mit etwas größerem abrollumfang (tacho endlich genau !)
und die twizy hinterreifen (145er) hab ich vorne drauf
nachdem ich noch einen kompletten felgensatz vom smart1 für 50.- bekommen habe (es gibt noch jede menge davon !!)
mache ich mir die smart-vorderradfelgen mit 145/80 r15 zurecht und nagel die hinten drauf
dann sind vorne wie hinten 145er am laufen - sollte dann sehr ausgewogen sein
den einzigen nachteil, den ich dadurch sehe, ist - das der tacho dann 2-3 km/h nacheilt


ps. ..."125ist ja wirklich Extrem" - wie man es sieht - das neue 1l fahrzeug aus wolfsburg hat vorne 115er drauf - d.h. es geht noch schmaler: www.volkswagen.de/de/Volkswagen/nachhalt...forschung_und_projekte/1-liter-auto.html

Hey dago, merkst du eigentlich den größeren Rollwiderstand in der Reichweite? Wie sieht es mit der max. Querbeschleunigung?

rollwiderstand.... merk ich eigentlich nichts, sollte durch den grösseren abrollumfang sogar etwas besser werden
die reichweite hat sich auch nicht verändert
immerhin fährt er jetzt echte 86km/h - in kürze müssten es dann rund 90km/h sein

was meinst du mit querbeschleunigung ?
im gegensatz zur originalbereifung geht der umgerüstete, wie ein kart um die ecken - das kannst du nicht mehr vergleichen
....obwohl.... mach mal deine hinterräder vorne drauf und du wirst dich wundern